【財新網(wǎng)】過去各地政府和企業(yè)建成大量智慧公路和車路云一體化示范項目，已經(jīng)驗收的項目都號稱達到國際先進水平，但真實需求不清晰，開車的人也“無感”，脫離實際的項目不在少數(shù)。3月15日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，國家智能交通系統(tǒng)（ITS）工程技術研究中心首席科學家王笑京發(fā)表上述觀點。

　　智慧公路是指在道路側設置雷達、攝像頭等智能設施，收集路面和車流信息，引導車輛行駛。智慧公路疊加汽車自身感知和決策系統(tǒng)，再經(jīng)物聯(lián)網(wǎng)、云計算加持，三者最終構建車路云一體化。中國主管部門希望通過路側智能設施和云端服務器算力提供輔助，實現(xiàn)智能駕駛。