【財(cái)新網(wǎng)】在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，很多傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商面臨調(diào)整和重構(gòu)。隨著高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)落地漸行漸近，作為傳統(tǒng)汽車部件供應(yīng)商“最后的堡壘”，底盤也遭到了挑戰(zhàn)。

　　11月8日，在新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)上，采埃孚亞太銷售及客戶發(fā)展高級(jí)副總裁許歡平稱，原來(lái)的一級(jí)供應(yīng)商正在變成“打鐵專家”，這是指一級(jí)供應(yīng)商在與車企博弈中可能會(huì)“降級(jí)”，淪為硬件代工企業(yè)。

　　傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)鏈體系像金字塔一樣層級(jí)分明，車企站在頂端，隨后依次是一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)等供應(yīng)商。其中一級(jí)供應(yīng)商是系統(tǒng)級(jí)供應(yīng)商，向車企提供某一功能的系統(tǒng)軟硬件，不同的系統(tǒng)最終由車企整合為汽車產(chǎn)品。