發(fā)布時(shí)間：2013-11-22

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在網(wǎng)運(yùn)分離為主導(dǎo)的改革模式下，可以根據(jù)情況在部分線路和區(qū)域?qū)嵭小皡^(qū)域競(jìng)爭(zhēng)”、“干線公司+平行線競(jìng)爭(zhēng)”改革。 國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心公布的“383”改革方案中指出，選擇一批發(fā)展?jié)摿^大、業(yè)務(wù)邊界清晰、適合于

發(fā)布時(shí)間：2013-11-18

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”改革方案，其中針對(duì)鐵路改革提出了“開放投資，探索適合國(guó)情的鐵路運(yùn)營(yíng)模式”，建議在原鐵道部改革、初步實(shí)現(xiàn)政企分開的基礎(chǔ)上，選擇一批發(fā)展?jié)摿^大、業(yè)務(wù)邊界清晰、適合于成立干線公司的項(xiàng)目，率先引入外部投資或

發(fā)布時(shí)間：2013-11-08

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。當(dāng)然，“383”改革方案藍(lán)圖、反貪腐運(yùn)動(dòng)和政府的宣傳都間接令市場(chǎng)產(chǎn)生了這種憧憬。然而，投資者可能將會(huì)感到失望。市場(chǎng)普遍認(rèn)為1978年的十一屆三中全會(huì)是奠定現(xiàn)代中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要時(shí)刻，但這個(gè)信念實(shí)有別于中國(guó)

發(fā)布時(shí)間：2013-11-05

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體制改革、機(jī)構(gòu)改革，路局改革、盡快確定路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式，建立起清晰的市場(chǎng)主體和透明的清算體系才是解決這一矛盾的最終辦法。 ??? 國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心近日公布的“383”改革方案也指出，選擇一批發(fā)展?jié)摿^大

發(fā)布時(shí)間：2013-11-05

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。這一輪改革范圍之廣，力度之大，都將是空前的，必將強(qiáng)有力地推動(dòng)大陸經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域的深刻變革，促進(jìn)各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)的發(fā)展。 此外，各智囊機(jī)構(gòu)紛紛為十八屆三中全會(huì)建言獻(xiàn)策。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心提出的“383”改革

發(fā)布時(shí)間：2013-11-05

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美元更新城鐵系統(tǒng)。這是阿根廷近60年來規(guī)模最大的城鐵投資項(xiàng)目。 A股中，中國(guó)北車、中國(guó)南車、輝煌科技、永貴電器等鐵路設(shè)備股值得關(guān)注。 行業(yè)研究： 申銀萬國(guó)研報(bào)提到近日有媒體報(bào)道公開383?改革方案。方

發(fā)布時(shí)間：2013-11-01

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， 市場(chǎng)上對(duì)可能出臺(tái)政策的版本也落實(shí)到了最近廣泛流傳的“383改革方案”上。 所謂“383改革