發(fā)布時(shí)間：2021-04-24

評(píng)論(0)

團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)合并、攜程去哪兒合并、58 趕集合并等，垂直領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)小巨頭，往往通過(guò)“三生二、二生一”的逆生長(zhǎng)模式不斷壯大。由于交易主體通常都是VIE架構(gòu)，處于監(jiān)管灰色地帶，相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)經(jīng)營(yíng)者集中問(wèn)

發(fā)布時(shí)間：2021-04-23

評(píng)論(11)

果時(shí)適用。” 過(guò)去，比如滴滴 Uber 合并、美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)合并、攜程去哪兒合并、58 趕集合并等，垂直領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)小巨頭，往往通過(guò)“三生二、二生一”的逆生長(zhǎng)模式不斷壯大。由于交易主體通常都是VIE架構(gòu)

發(fā)布時(shí)間：2021-01-09

評(píng)論(2)

。 AT（阿里、騰訊）之外，垂直領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)小巨頭，也通過(guò)“三生二、二生一”的逆生長(zhǎng)模式不斷壯大。比如滴滴Uber合并、美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)合并、攜程去哪兒合并、58趕集合并等，各條激烈競(jìng)爭(zhēng)的賽道均以并購(gòu)方式消滅競(jìng)爭(zhēng)

發(fā)布時(shí)間：2021-01-08

評(píng)論(20)

趕集合并等，各條激烈競(jìng)爭(zhēng)的賽道均以并購(gòu)方式消滅競(jìng)爭(zhēng)，從而合并公司成為垂直市場(chǎng)老大，掌控定價(jià)權(quán)。最典型的案例非滴滴莫屬。滴滴合并快的、Uber后，車費(fèi)就開始漲價(jià)，迅速以順風(fēng)車鋪量，最終忽略了風(fēng)控，連發(fā)兩

發(fā)布時(shí)間：2019-12-12

評(píng)論(0)

Carsome和MyTukar，還有Mudah和Carlistbid也是比較活躍的平臺(tái)。Mudah作為元老級(jí)的汽車平臺(tái)，其模式是C2C交易，有些類似于中國(guó)的58趕集。 馬來(lái)西亞熱門汽車平臺(tái)一覽表

發(fā)布時(shí)間：2018-12-19

評(píng)論(0)

戰(zhàn)略，實(shí)施「互聯(lián)網(wǎng)+」行動(dòng)計(jì)劃，發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)，實(shí)施國(guó)家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。 ? ▎4.掀起了互聯(lián)網(wǎng)合并高潮 ? 這一年，合并的咣當(dāng)聲不絕于耳。從情人節(jié)的滴滴快的合并，到年中的58趕集合并，再到國(guó)慶節(jié)的美團(tuán)和大

發(fā)布時(shí)間：2017-10-19

評(píng)論(0)

的份額可能超過(guò)90%，已形成事實(shí)上的壟斷。這種壟斷必然會(huì)削弱競(jìng)爭(zhēng)、削弱創(chuàng)新，不過(guò)，這正是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的特色：攜程+去哪兒，土豆+優(yōu)酷，美團(tuán)+大眾，58+趕集，如果滴滴+Uber構(gòu)成壟斷，試問(wèn)以上各家當(dāng)如

發(fā)布時(shí)間：2017-08-22

評(píng)論(0)

+趕集等，能獲得一加一大于二這一結(jié)果的案例比較罕見，這些并購(gòu)更大程度上的作用在于消滅競(jìng)爭(zhēng)，很難通過(guò)份額疊加的方式獲得市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，多是用花錢消滅競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的方式讓自己的脆弱領(lǐng)先地位更具價(jià)值。就餓了么拿