發(fā)布時(shí)間：2021-12-24

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出任奧迪中國總裁，領(lǐng)導(dǎo)奧迪在華業(yè)務(wù)運(yùn)營?，F(xiàn)任奧迪中國總裁安世豪即將退休。溫澤岳于2004年加入大眾汽車集團(tuán)，2013年出任一汽-大眾汽車有限公司（技術(shù)）副總經(jīng)理及董事，負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品管理及生產(chǎn)制造

發(fā)布時(shí)間：2020-03-27

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稱，從4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）將接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面負(fù)責(zé)奧迪在華相關(guān)業(yè)務(wù)。據(jù)《證券日報(bào)》記者了解，此前安世豪負(fù)責(zé)大眾汽車北美市場的營銷、銷售及售

發(fā)布時(shí)間：2019-12-16

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，2022年建成；建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)16萬輛燃油乘用車全出口制造及純電動(dòng)乘用車研制。 2019年11月，奧迪在華推出兩款e-tron車型純電動(dòng)車，由此拉開了其進(jìn)入國內(nèi)新能源市場的帷幕。按照計(jì)劃，奧迪將于2020年

發(fā)布時(shí)間：2018-06-28

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?！暗孪等龔?qiáng)”中，5月份奔馳、奧迪在華銷量保持了同比上漲，增幅分別為2.3%和7.7%，但寶馬形勢嚴(yán)峻，同比下降達(dá)10.1%。二線豪華車陣營里，雷克薩斯和捷豹路虎在華銷量同比分別下降35%和8%；凱迪拉

發(fā)布時(shí)間：2017-12-12

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此前在中國豪華車市場一直占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢，今年受到經(jīng)銷商事件影響，銷量出現(xiàn)下滑。今年前11個(gè)月，奧迪在華總銷量同比下滑2.1%。（詳見《財(cái)新周刊》報(bào)道“焦灼的奧迪”） 今年5月，奧迪和中國經(jīng)銷商達(dá)成和解

發(fā)布時(shí)間：2017-05-27

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人告訴財(cái)新記者，奧迪銷量將在6月份出現(xiàn)反彈。（詳見“奧迪欲與一汽和上汽組建合資銷售公司”） 此前因雙方存在爭端，奧迪在華銷量不斷下滑，讓出市場份額，使得高檔車市場沒有出現(xiàn)劇烈競爭?，F(xiàn)奧迪加入將為市場帶

發(fā)布時(shí)間：2017-05-26

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。2017年1-4月，奧迪在華銷量同比下滑15.9%。同一時(shí)期，寶馬和奔馳分別保持了15.0%和36.8%的增速。 魏永新承認(rèn)銷量下滑帶來了影響，但他表示，雙伙伴戰(zhàn)略是面對未來的長期考量，五個(gè)月的銷量

發(fā)布時(shí)間：2017-05-19

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相應(yīng)的代價(jià)。而在2022年之前，上汽奧迪項(xiàng)目不能得到實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，5年時(shí)間變數(shù)很大。 另有接近一汽集團(tuán)的人士告訴財(cái)新記者，德國奧迪在華另尋合作伙伴涉嫌違規(guī)。國務(wù)院2016年10月明確，原則上不再核準(zhǔn)新建