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倔老頭（浙江）16天1小時57分4秒前

在國產發(fā)動機成功替代進口之前，能否順利交付訂單有點懸。

shcscx（上海）17天21小時52分10秒前

這是上?？萍嫉尿湴?/div>

石城居士-浙江（浙江）27分25秒前

從這也可以看出，對于上大飛機項目的門檻越來越高了，因為你的產品生產出來后，得有充分的市場來驗證證明安全經濟可行，而目前來看，有這條件的國家，也僅我們一個而己……

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zc_wuhan（廣東）90天1小時52分18秒前

三大航不肯接手的公司，還是回避吧

芝加哥信徒（江西）90天3小時11分8秒前

這個方老板崛起很快很大，自營業(yè)務業(yè)績也很一般啊。

simon9037（上海）90天4小時14分36秒前

老板說一崗多能，員工就要“能者多勞”了

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章魚丸子1984（上海）125天16小時39分6秒前

作為曾經的從業(yè)人員，我只是客觀的講一個點，當年的波音和空客的飛機，乘坐的人都是國家中有頭有臉的人物，事故中他們的犧牲用獻血為飛機適航鋪下了路。如今國產大飛機一開始就商用民用，一旦失事，個人乘客的損失和國家重器的前途孰輕孰重？

封建社會（陜西）139天14小時49分2秒前

多少年了，不容易啊，慢慢來，有了大飛機的經驗，以后的貨運大飛機等等，咱也不用羨慕別人了

Nicole2023（廣東）2分29秒前

比原計劃推遲2個月

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JacobLam（廣東）246天2小時56分28秒前

北歐國家是技術落后還是窮了？

Victorvyh（上海）4分53秒前

支線飛機市場太小了，票價難以維持成本

猩嘩社（江蘇）249天3小時31分38秒前

ARJ21我是不敢坐，也幾乎沒看到過。C919基本等于組裝機，很難賣到國際市場。

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350325（福建）277天15小時39分31秒前

希望能實現(xiàn)企業(yè)管理的公開透明，而不是奔著A股這塊“唐僧肉”而來。

趙志奇（上海）277天16小時50分18秒前

戰(zhàn)斗力龍頭

王峰7UL（海南）277天19小時33分54秒前

不知道有什么投資價值

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