發(fā)布時(shí)間：2022-09-03

評(píng)論(3)

定標(biāo)準(zhǔn)的情況給予補(bǔ)償。 航運(yùn)業(yè)脫碳任務(wù)艱巨，多年來(lái)也被各方認(rèn)為執(zhí)行不夠有力。作為2016年《巴黎氣候協(xié)議》里僅有的兩個(gè)未被提及的行業(yè)之一，航運(yùn)業(yè)的減排一直爭(zhēng)議頗多。 受海平面上升威脅的壓力下，2018

發(fā)布時(shí)間：2022-01-16

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用于生產(chǎn)不銹鋼，全球三分之二的鎳應(yīng)用于不銹鋼工業(yè)。同時(shí)鎳還是制造動(dòng)力電池的主要材料。隨著新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池制造成為鎳需求的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）的測(cè)算，若要達(dá)成巴黎氣候協(xié)議

發(fā)布時(shí)間：2021-08-19

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“雙碳” 之下，交通領(lǐng)域如何轉(zhuǎn)型？| 圖源：pixabay.com ? 編者按 ? 作為2016年《巴黎氣候協(xié)議》里唯二未被提及的行業(yè)，航空和航運(yùn)領(lǐng)域的減排一直爭(zhēng)議頗多。一方面，排放額度的分配很難

發(fā)布時(shí)間：2021-08-09

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諾，大多數(shù)國(guó)家出于自主承諾，屬于軟約束。但《巴黎氣候協(xié)議》締約國(guó)中還有少數(shù)未積極做出自主承諾的國(guó)家。因此除了無(wú)法避免的發(fā)展差距，全球氣候治理中存在搭便車(chē)現(xiàn)象，未承諾國(guó)家對(duì)承諾國(guó)家搭便車(chē)，后來(lái)者搭先行者

發(fā)布時(shí)間：2021-07-22

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行是不足夠，必須配合政府各部門(mén)、社會(huì)環(huán)保團(tuán)體一同協(xié)調(diào)合作。 美國(guó)總統(tǒng)拜登2020年當(dāng)選時(shí)，立即重新加入《巴黎氣候協(xié)議》中，聯(lián)同歐盟與英國(guó)目標(biāo)在2030年前，將溫室氣體排放減少55%。此外，內(nèi)地去年在聯(lián)

發(fā)布時(shí)間：2021-07-04

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源署（IEA）發(fā)布了一份報(bào)告，稱(chēng)如果世界要在 2050年之前將溫室氣體排放量減少到凈零（Net Zero）——這是實(shí)現(xiàn)巴黎氣候協(xié)議將全球變暖限制在溫升1.5攝氏度的先決條件——?jiǎng)t在工業(yè)企業(yè)層面，新油氣

發(fā)布時(shí)間：2021-06-27

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算，到2030年，如果廣泛采用這兩種做法，N2O的排放量將比按目前的方式減少約 26%。但研究人員表示，要助力實(shí)現(xiàn)巴黎氣候協(xié)議中規(guī)定的溫室氣體目標(biāo)的話，這些還不夠。因此，科學(xué)家們還在探索其他策略

發(fā)布時(shí)間：2021-06-09

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題上與美國(guó)等國(guó)幾乎沒(méi)有太多的商討余地，但中美之間在氣候變化上則存在著較多的協(xié)調(diào)的空間。 拜登的立場(chǎng) 拜登當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)后，就宣布立刻重新回到巴黎氣候協(xié)議中，這不僅是對(duì)奧巴馬政策的延續(xù)，也體現(xiàn)了其重要的政