發(fā)布時(shí)間：2023-08-19

評(píng)論(1)

“入場(chǎng)券”。李想更是認(rèn)為市場(chǎng)不需要這么多車(chē)企，最后留下的僅有5家。而秦力洪認(rèn)為，終局或有十幾家車(chē)企留存，因?yàn)槠?chē)行業(yè)不同于電商、航空，比如燃油車(chē)歷經(jīng)百余年競(jìng)爭(zhēng)，也有保時(shí)捷、法拉利等小眾公司的一席之地

發(fā)布時(shí)間：2023-08-19

評(píng)論(4)

年競(jìng)爭(zhēng)，也有保時(shí)捷、法拉利等小眾公司的一席之地。 那么“蔚小理”三家誰(shuí)能留下？李想直言，2023年至2025年智能電動(dòng)車(chē)的三年淘汰賽中，技術(shù)、產(chǎn)品、交付三大綜合能力將“往死里卷”，依照木桶理論，這三大

發(fā)布時(shí)間：2023-07-24

評(píng)論(0)

賽德斯-奔馳集團(tuán)和保時(shí)捷合計(jì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量還要高。 軟件問(wèn)題導(dǎo)致重要車(chē)型推遲發(fā)布，并導(dǎo)致在華銷(xiāo)量下降，而特斯拉和比亞迪已經(jīng)在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先。德國(guó)汽車(chē)廠商甚至在本土市場(chǎng)也只能屈居次位，在德國(guó)特斯

發(fā)布時(shí)間：2023-07-22

評(píng)論(0)

項(xiàng)目，應(yīng)用在超過(guò)500萬(wàn)輛乘用車(chē)上。 2018年，特斯拉首次在高續(xù)航版 Model 3 的主驅(qū)逆變器中采用碳化硅芯片，其他車(chē)廠快速跟進(jìn)。截至目前，比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、保時(shí)捷、吉利、現(xiàn)代、廣汽等中高端車(chē)

發(fā)布時(shí)間：2023-07-22

評(píng)論(6)

硅的車(chē)型，官方也稱(chēng)將功率密度提升了1倍。截至目前，蔚來(lái)、小鵬、保時(shí)捷、吉利、現(xiàn)代、廣汽等中高端車(chē)型都已在電驅(qū)中采用了碳化硅器件，主打“充電一二十分鐘、續(xù)航數(shù)百公里”。據(jù)財(cái)新了解，上述廣汽埃安昊鉑采用的

發(fā)布時(shí)間：2023-07-22

評(píng)論(0)

型“漢”高配版搭載了碳化硅模塊，是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)首款采用碳化硅的車(chē)型，官方也稱(chēng)將功率密度提升了1倍。截至目前，蔚來(lái)、小鵬、保時(shí)捷、吉利、現(xiàn)代、廣汽等中高端車(chē)型都已在電驅(qū)中采用了碳化硅器件，主打“充電一二十分

發(fā)布時(shí)間：2023-07-21

評(píng)論(1)

2024年投產(chǎn)。 奧迪一汽是奧迪在中國(guó)首個(gè)自有純電生產(chǎn)基地，主要負(fù)責(zé)PPE平臺(tái)車(chē)型的本土生產(chǎn)。PPE平臺(tái)是奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)的高端電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。（詳見(jiàn)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道《奧迪一汽項(xiàng)目獲備案開(kāi)工在即 規(guī)劃年產(chǎn)能

發(fā)布時(shí)間：2023-06-24

評(píng)論(2)

好的時(shí)候，一天能賣(mài)20多塊錢(qián)；現(xiàn)在做一場(chǎng)直播，能賺600多塊；抖音給他發(fā)創(chuàng)作激勵(lì)，一個(gè)月躺著入賬幾千塊；現(xiàn)階段的目標(biāo)，是買(mǎi)輛保時(shí)捷……也許對(duì)于羅福興來(lái)說(shuō)，錢(qián)最真實(shí)。演話劇、拍視頻、接代言、直播、錄歌