北京打車(chē)難

網(wǎng)約車(chē)不應(yīng)該是高價(jià): 樣的出行環(huán)境并不是誰(shuí)都希望。而網(wǎng)約車(chē)硬是把一輛輛私家車(chē)變成為人民群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的出行方式，從而一改北京“打車(chē)難”“服務(wù)差”的狀態(tài)。以我為例，自從有了網(wǎng)約車(chē)之后，再也不怕被北京的士司機(jī)拒載了。難道網(wǎng)約車(chē)新

關(guān)于北京出租車(chē)調(diào)價(jià)的若干疑問(wèn)

發(fā)布時(shí)間：2013-05-24: 評(píng)論(0)

的運(yùn)力不足遭遇旅客回家的剛需，這使得春運(yùn)火車(chē)票其實(shí)是一種價(jià)格彈性很差的產(chǎn)品，提價(jià)并未解決供需問(wèn)題。北京打車(chē)難的問(wèn)題也是如此。大家都知道，打車(chē)難起于兩個(gè)原因，一是出租車(chē)少，二是道路擁堵?，F(xiàn)在出租車(chē)提價(jià)

熱評(píng)：

改革的順序

發(fā)布時(shí)間：2013-05-10: 評(píng)論(0)

量少干預(yù)，但一些最根本的問(wèn)題卻被“掩耳盜鈴”式地排除在程序之外，比如北京“打車(chē)難”的問(wèn)題為什么不能通過(guò)增加出租車(chē)供給來(lái)解決？車(chē)價(jià)一降再降，出租車(chē)司機(jī)的份子錢(qián)為什么不能相應(yīng)的調(diào)整？在一個(gè)強(qiáng)勢(shì)弱勢(shì)地位分

熱評(píng)：

趙堅(jiān)：提價(jià)能解決“打車(chē)難”嗎？

發(fā)布時(shí)間：2013-05-08: 評(píng)論(0)

16日北京市政府公布的解決“打車(chē)難”八項(xiàng)措施之一，然而，提價(jià)能否解決北京“打車(chē)難”問(wèn)題？提價(jià)是否理由充分？北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)認(rèn)為，北京交通擁堵?tīng)顩r日益惡化是造成打車(chē)難的最主要原因?！案叻?

熱評(píng)：

2013，我的新年愿望

發(fā)布時(shí)間：2012-12-31: 評(píng)論(0)

競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)?font color=red>北京打車(chē)難在全國(guó)領(lǐng)風(fēng)氣之先，那些從沒(méi)料到這種情況的外地客人就會(huì)感到格外突兀和難以接受，他或許會(huì)因此放棄選擇在北京就業(yè)，北京就少吸收了一個(gè)人才。同理，的哥這張城市名片，他表現(xiàn)好還是壞，也影響

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ICRC：洪水與暴力威脅疊加南蘇丹獨(dú)立12年后為何依然脆弱

發(fā)布時(shí)間：1970-01-20: 評(píng)論(0)

今年4月鄰國(guó)蘇丹爆發(fā)沖突后，已有超過(guò)17萬(wàn)人從蘇丹涌入南蘇丹，其中95%都是原本為逃離南蘇丹沖突而前往蘇丹避難的難民；ICRC正與南蘇丹紅十字會(huì)合作幫助返鄉(xiāng)難民尋找親人，目前已促成2500多次分離親屬間的通話(huà)

熱評(píng)：

普華永道：中國(guó)仍是跨國(guó)公司投資首選

發(fā)布時(shí)間：1970-01-17: 評(píng)論(0)

中國(guó)吸引外商投資的優(yōu)勢(shì)在于，新一屆中國(guó)政府領(lǐng)導(dǎo)層繼續(xù)致力于全面深化改革開(kāi)放；中國(guó)有望成為世界最大的經(jīng)濟(jì)體；國(guó)內(nèi)需求巨大，未來(lái)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁；加大了對(duì)研發(fā)的投入