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北京地鐵票
- 北京地鐵票調(diào)價(jià)或?qū)⒂诿髂?月后決定
- 地鐵使用人臉識(shí)別的法律隱憂
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公民個(gè)人信息的行為。 其次，地鐵實(shí)施人臉識(shí)別，涉及公眾重要的人身權(quán)益，不經(jīng)聽證就要推行，也缺乏起碼的合理性。 幾年之前，北京地鐵票價(jià)調(diào)整，曾廣泛征求公眾的意見，并經(jīng)過嚴(yán)格的聽證程序。如果票價(jià)調(diào)整都需要
視頻
京公網(wǎng)安備 11010502034662號(hào) 
視頻會(huì)議，對(duì)“七下八上”主汛期應(yīng)對(duì)工作進(jìn)行再調(diào)度再部署。他強(qiáng)調(diào)，要做好“打大仗”的充分準(zhǔn)備。（新京報(bào)） ◆[北京]地鐵票 “黃?！钡罔F口被抓現(xiàn)行 北京站地區(qū)多部門聯(lián)合執(zhí)法，打擊倒賣地鐵票行為；今年已查
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作本身進(jìn)行質(zhì)疑。比如，我為什么非要在兩個(gè)方案中選一個(gè)，甚至可以推翻備選方案，這才是實(shí)質(zhì)性的參與。 以北京地鐵票價(jià)調(diào)整為例，不僅要照顧乘客的利益，也涉及公交、出租等行業(yè)，首先要把這些行業(yè)的聲音反映出來
熱評(píng)：
后，北京地鐵票價(jià)始終未作調(diào)整。而此次票價(jià)調(diào)整方案一經(jīng)公布，便迅速引發(fā)熱議甚至批評(píng)。 李虹表示，為使公共交通價(jià)格逐步反映運(yùn)營(yíng)成本變化情況，理順價(jià)格機(jī)制，北京擬建立公共交通價(jià)格動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，具體來說就是
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? 2007年10月，北京地鐵進(jìn)入“2元時(shí)代”，當(dāng)時(shí)調(diào)價(jià)主要為了緩解大量小汽車出行產(chǎn)生的交通擁堵。然而2元通票實(shí)施7年來，客流量和運(yùn)營(yíng)建設(shè)成本讓北京地鐵“不堪重負(fù)”，車廂越來越擁擠，早晚高峰時(shí)段人山人
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價(jià)水平由每人次2元分別提升至4.4元和4.3元，這意味著通勤乘客月均增加開支超過一百元，而地鐵運(yùn)營(yíng)方稅后年票款收入將增加逾30億元。 北京地鐵票價(jià)已有7年未作調(diào)整，對(duì)此，北京市發(fā)改委稱，擬在漲價(jià)同時(shí)建
熱評(píng)：
興坤在其名為《北京地鐵票價(jià)改革策略與建議》的論文中多有提及。論文稱，目前北京地鐵站臺(tái)、通道、列車運(yùn)載能力等處于嚴(yán)重飽和狀態(tài)。據(jù)2013年11月客流量統(tǒng)計(jì)，2小時(shí)內(nèi)進(jìn)站乘客超過兩萬人的車站有三座，分別是
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運(yùn)行，安全風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加。 對(duì)于北京地鐵超負(fù)荷運(yùn)行的現(xiàn)狀，楊興坤在其名為《北京地鐵票價(jià)改革策略與建議》的論文中多有提及。論文稱，目前北京地鐵年客流量以30%左右的速度增長(zhǎng)，站臺(tái)、通道、列車運(yùn)載能力等處于嚴(yán)
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，北京地鐵票價(jià)明顯偏低”。 據(jù)北京市發(fā)改委提供的資料，在中國的特大城市中，地鐵實(shí)行單一票制的屈指可數(shù)。相比而言，天津?qū)嵭杏?jì)程票制，按站數(shù)分段，2 元起步，最高票價(jià)5元。廣州的計(jì)程票制稍有不同： 4公里內(nèi)
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