發(fā)布時(shí)間：2019-10-28

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11月1日起，被網(wǎng)友稱為“史上最嚴(yán)的外地車限行政策”在北京將正式實(shí)施。根據(jù)加碼后的限行政策，每輛外地牌汽車一年最多只能辦理12次“進(jìn)京證”，證件最長(zhǎng)使用期限為7天。同時(shí)，外地車限行范圍擴(kuò)大到北京六環(huán)和

發(fā)布時(shí)間：2016-10-15

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去跟政府打交道。 柒 倫敦有沒(méi)有這么多公車?新加坡有沒(méi)有這么多公車? 北京“治堵”提出收擁堵費(fèi)的設(shè)想。有人援引倫敦和新加坡的先例,認(rèn)為北京此舉并無(wú)不可。對(duì)此網(wǎng)友提出了這兩個(gè)問(wèn)題。 新民周刊?2013年

發(fā)布時(shí)間：2016-01-27

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京治堵減排貢獻(xiàn)有限，但是對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣于私家車出行的郊區(qū)百姓，麻煩可就太大了。 利用限行的辦法治堵減排，在北京早已實(shí)行過(guò)。1995年北京汽車保有量八九十萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)專家就提出過(guò)單雙號(hào)限行，而且竟然實(shí)際實(shí)行

發(fā)布時(shí)間：2014-11-18

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題。 此外，交通擁堵費(fèi)并不是北京治堵的唯一選擇。在程世東看來(lái)，差異化停車收費(fèi)更為有效。他指出，汽車并不是市民出行的普遍交通工具，盡管北京的停車費(fèi)比大多數(shù)城市要高，但車主所承擔(dān)的成本還沒(méi)有達(dá)到市場(chǎng)的真實(shí)

發(fā)布時(shí)間：2014-02-21

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逍遙無(wú)地 “文革”四十五周年 被侮辱的與被損害的 北京治堵策 “那事兒”究竟有無(wú)底限 “日記門” 一樁難題 一個(gè)機(jī)遇 “虎照門”與真理的雪崩 “樣板戲”該進(jìn)的是大學(xué)課堂 紅歌之憶

發(fā)布時(shí)間：2013-11-14

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? 北京堵車已經(jīng)不是一個(gè)新聞。從普通上班高峰的常態(tài)堵，到雨雪天、節(jié)假日的大堵特堵，近十年來(lái)，因?yàn)槎萝囎兊寐L(zhǎng)難行的道路，讓北京人有太多的無(wú)奈。在2008年北京機(jī)動(dòng)車限牌的傳聞之后，北京限制機(jī)動(dòng)車數(shù)量的

發(fā)布時(shí)間：2012-12-26

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注：12月24日至26日，新華社陸續(xù)發(fā)布了新一屆中央政治局七位常委的長(zhǎng)篇特稿。其中，新任中央政治局常委、中央紀(jì)委書(shū)記王岐山的特寫(xiě)中，介紹了王岐山任廣東省常務(wù)副省長(zhǎng)時(shí)領(lǐng)導(dǎo)化解廣東金融風(fēng)險(xiǎn)、擔(dān)任北京市長(zhǎng)期

發(fā)布時(shí)間：2011-06-13

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【財(cái)新網(wǎng)】（綜合媒體報(bào)道）由北京市交通委最新修訂的《北京市汽車租賃管理辦法(草案)》起草工作已結(jié)束。為控制首都交通擁堵?tīng)顩r，《辦法》擬對(duì)租賃小客車新增數(shù)量進(jìn)行限額控制。目前，該草案已開(kāi)始征求意見(jiàn)工作。