發(fā)布時(shí)間：2023-04-03

評(píng)論(2)

2019年水平，同期服務(wù)消費(fèi)快速經(jīng)歷一輪補(bǔ)償式消費(fèi)。進(jìn)入2月后，服務(wù)價(jià)格迎來(lái)超季節(jié)性下跌，一方面反映出服務(wù)業(yè)生產(chǎn)快速恢復(fù)，另一方面也指向第一階段消費(fèi)脈沖式修復(fù)基本結(jié)束。后續(xù)消費(fèi)動(dòng)能的進(jìn)一步釋放，需等待經(jīng)濟(jì)

發(fā)布時(shí)間：2022-05-05

評(píng)論(13)

2020年“五一”，全國(guó)鐵路、道路、水路、民航累計(jì)發(fā)送旅客1.21億人次，日均2429.83萬(wàn)人次，較2019年同期日均下降53%。但2021年，由于疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，“五一”小長(zhǎng)假“補(bǔ)償式”出游熱度爆棚

發(fā)布時(shí)間：2022-04-01

評(píng)論(0)

%、10.9%、17.8%，南航、國(guó)航客座率較上年同期增長(zhǎng)1.31個(gè)百分點(diǎn)、1.00個(gè)百分點(diǎn)，東航客座率較上年同期繼續(xù)下行0.23個(gè)百分點(diǎn)。 2021年在清明五一假期“補(bǔ)償式返鄉(xiāng)”推動(dòng)下，二季度成為三大航該

發(fā)布時(shí)間：2022-01-07

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【特別推薦】 三大航司四季度業(yè)績(jī)能不能反彈？ 航空客運(yùn)數(shù)據(jù)并不太樂(lè)觀，2021年國(guó)慶節(jié)并未出現(xiàn)“補(bǔ)償式”出行，機(jī)票平均支付價(jià)格也比2019年同期便宜。除量?jī)r(jià)齊降外，國(guó)航的市場(chǎng)份額還出現(xiàn)下滑……請(qǐng)看我

發(fā)布時(shí)間：2022-01-07

評(píng)論(0)

不太樂(lè)觀，2021年國(guó)慶節(jié)并未出現(xiàn)“補(bǔ)償式”出行，機(jī)票平均支付價(jià)格也比2019年同期便宜。除量?jī)r(jià)齊降外，國(guó)航的市場(chǎng)份額還出現(xiàn)下滑……請(qǐng)看我們用八張圖解析三大航司業(yè)務(wù)現(xiàn)狀：航空股元?dú)饣謴?fù) 向好預(yù)期下業(yè)績(jī)

發(fā)布時(shí)間：2022-01-06

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度的情況被打破。2021年清明五一假期的“補(bǔ)償式返鄉(xiāng)”反而使二季度成為三大航前三季虧損最小的季度。江蘇、河南等地三季度的零星疫情又壓制了暑運(yùn)行情。 當(dāng)前各航司仍未發(fā)布四季度數(shù)據(jù)，但此前被寄予厚望的中秋

發(fā)布時(shí)間：2021-10-09

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3890.61億元。深圳市共接待游客568.28萬(wàn)人次，旅游收入58.19億元，同比分別增長(zhǎng)4.02%和8.42%。受7月和8月疫情影響，不少人的暑期旅游需求沒(méi)能釋放。今年“十一”黃金周期間，“補(bǔ)償式

發(fā)布時(shí)間：2021-09-29

評(píng)論(1)

期11天，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1.27億人次，最高峰日10月1日預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1500萬(wàn)人次。 國(guó)鐵集團(tuán)客運(yùn)部稱，從鐵路12306車票預(yù)售情況看，今年國(guó)慶期間，“補(bǔ)償式”探親、旅游觀光等客流交織，全國(guó)鐵