發(fā)布時(shí)間：2023-10-11

評(píng)論(1)

） 城市公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難頻“喊”停運(yùn) 交通部明確支持政策 交通部等要求，各地落實(shí)城市公共交通作為市縣級(jí)財(cái)政事權(quán)的支出責(zé)任，因地制宜確立成本核算和補(bǔ)貼補(bǔ)償制度。（財(cái)新網(wǎng)） 相關(guān)新聞：數(shù)字說(shuō)｜部分地區(qū)公交停運(yùn)

發(fā)布時(shí)間：2023-10-10

評(píng)論(18)

疫情等因素影響，公眾出行習(xí)慣發(fā)生變化，城市公共汽電車(chē)客流大幅下滑，城市公共汽電車(chē)企業(yè)普遍經(jīng)營(yíng)困難，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。 上述文件提出，城市公共交通為市縣級(jí)財(cái)政事權(quán)，要壓緊壓實(shí)地方主體責(zé)任。具體而言

發(fā)布時(shí)間：2023-10-10

評(píng)論(0)

布金融消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)案例 警惕電詐及個(gè)人信息泄漏 城市公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難頻“喊”停運(yùn) 交通部明確支持政策 交通部等要求，各地落實(shí)城市公共交通作為市縣級(jí)財(cái)政事權(quán)的支出責(zé)任，因地制宜確立成本核算和補(bǔ)貼補(bǔ)償制

發(fā)布時(shí)間：2023-10-09

評(píng)論(0)

，落實(shí)好城市公共交通作為市縣級(jí)財(cái)政事權(quán)的支出責(zé)任。突出城市公共汽電車(chē)的基本公共服務(wù)屬性，各地要在確定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)并開(kāi)展服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，在不新增地方政府隱性債務(wù)的前提下，因地制宜建立并實(shí)施城市公共汽電

發(fā)布時(shí)間：2023-07-12

評(píng)論(0)

匹配，需求多而財(cái)力少，不得不轉(zhuǎn)向城投債融資。因此，只有堅(jiān)持從根本上改革財(cái)政體制，推動(dòng)基層政府的財(cái)政事權(quán)與支出責(zé)任相一致，才能遏制基層政府依靠擴(kuò)張城投債發(fā)展經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在沖動(dòng)。 2022年5月，國(guó)務(wù)院辦公廳

發(fā)布時(shí)間：2023-07-12

評(píng)論(2)

扶持。 此次出臺(tái)的《意見(jiàn)》首次明確了基本養(yǎng)老服務(wù)的主要內(nèi)容，“基本”是財(cái)政事權(quán)的專用名詞，納入“基本”的公共服務(wù)內(nèi)容，各級(jí)財(cái)政有義務(wù)提供兜底保障責(zé)任。此前，在國(guó)家發(fā)改委等20個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《國(guó)家基本

發(fā)布時(shí)間：2023-06-26

評(píng)論(0)

.還有哪些改革空間？ 在財(cái)稅體制改革上，今年的三個(gè)可能方面包括中央推進(jìn)“加快預(yù)算管理一體化”、中央到省級(jí)的財(cái)政事權(quán)界定改革，以及推進(jìn)消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)后移、增量下劃地方。其中，關(guān)于預(yù)算管理一體化，今年財(cái)政

發(fā)布時(shí)間：2023-06-25

評(píng)論(2)

，“基本”是財(cái)政事權(quán)的專用名詞，納入“基本”的公共服務(wù)內(nèi)容，各級(jí)財(cái)政有義務(wù)提供兜底保障責(zé)任。在此之前，在發(fā)改委等20部委聯(lián)合印發(fā)的《國(guó)家基本公共服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（2021年版）》中，僅有基本養(yǎng)老服務(wù)清單包括老