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車(chē)險(xiǎn)行業(yè)

財(cái)新周刊｜壽險(xiǎn)業(yè)尋求降費(fèi)壓成本: 手續(xù)費(fèi)。 “報(bào)行合一”最初被提出，是為了整治商業(yè)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)混亂的現(xiàn)象，主要應(yīng)用于汽車(chē)保險(xiǎn)。此次針對(duì)壽險(xiǎn)業(yè)提出“報(bào)行合一”要求，同樣也是為了加強(qiáng)費(fèi)用管理。具體來(lái)看，“報(bào)”是指各家公司報(bào)給監(jiān)管部門(mén)

發(fā)布時(shí)間：2023-06-03: 評(píng)論(1)

確說(shuō)法。保險(xiǎn)公司要按照規(guī)則制定費(fèi)率，確定和報(bào)送手續(xù)費(fèi)的取值范圍和使用規(guī)則，并按使用規(guī)則支付手續(xù)費(fèi)。 “報(bào)行合一”最初被提出，是為了整治商業(yè)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)混亂的現(xiàn)象，主要應(yīng)用于汽車(chē)保險(xiǎn)。此次針對(duì)壽險(xiǎn)業(yè)

熱評(píng)：

: Answerxxx（廣東）135天1小時(shí)2分55秒前

真的是市場(chǎng)化，就讓那些激進(jìn)的險(xiǎn)企倒閉啊

穆迪：車(chē)險(xiǎn)盈利承壓中國(guó)財(cái)險(xiǎn)業(yè)展望下調(diào)為負(fù)面

發(fā)布時(shí)間：2021-10-27: 評(píng)論(0)

我國(guó)車(chē)險(xiǎn)消費(fèi)者減少支出超過(guò)了2000億元（參見(jiàn)財(cái)新網(wǎng)《“惠民?！眳⒈Ｈ藬?shù)超7000萬(wàn) 各地項(xiàng)目投保率差別較大》）。與此同時(shí)，車(chē)險(xiǎn)行業(yè)的賠付水平大幅提升：截至9月底，車(chē)險(xiǎn)綜合賠付率由改革前的56.9

熱評(píng)：

【周六特供】保險(xiǎn)業(yè)陷入低迷出路在何方

發(fā)布時(shí)間：2021-09-04: 評(píng)論(0)

也隨之上升。在應(yīng)對(duì)車(chē)險(xiǎn)綜合改革“降價(jià)提質(zhì)”的同時(shí)，車(chē)險(xiǎn)行業(yè)還面臨著一個(gè)全新的問(wèn)題，即未來(lái)新能源汽車(chē)專屬保險(xiǎn)的落地，以及如何應(yīng)對(duì)這個(gè)空間廣闊的市場(chǎng)。由于傳統(tǒng)的定價(jià)模式不能準(zhǔn)確識(shí)別新能源汽車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，新能源

熱評(píng)：

財(cái)新周刊｜低迷保險(xiǎn)

發(fā)布時(shí)間：2021-09-04: 評(píng)論(7)

，2021年的疫情相對(duì)上年有所緩解，車(chē)輛出行也明顯增加，因此整體出險(xiǎn)率也隨之上升。在應(yīng)對(duì)車(chē)險(xiǎn)綜合改革“降價(jià)提質(zhì)”的同時(shí)，車(chē)險(xiǎn)行業(yè)還面臨著一個(gè)全新的問(wèn)題，即未來(lái)新能源汽車(chē)專屬保險(xiǎn)的落地，以及如何應(yīng)對(duì)這個(gè)空間廣

熱評(píng)：

: Quanhe（北京）767天23小時(shí)24分14秒前

美國(guó)股市屢創(chuàng)新高！上證指數(shù)十年不變。

: Mcintosh（北京）770天23小時(shí)28分4秒前

美國(guó)保險(xiǎn)公司過(guò)去30年的平均投資收益率是8%，中國(guó)的保險(xiǎn)公司完全沒(méi)有分享到中國(guó)的高速增長(zhǎng)。

: 財(cái)新網(wǎng)友ySEllg（嘉興）49分7秒前

看到有些國(guó)有保險(xiǎn)公司新任命的領(lǐng)導(dǎo)并沒(méi)有在追求保費(fèi)增長(zhǎng)，任人唯親倒是不少，正事不干，虧空厲害，卻有官做，整天琢磨如何討好上峰。

財(cái)新周刊｜新能源車(chē)保險(xiǎn)路在何方

發(fā)布時(shí)間：2021-05-01: 評(píng)論(6)

，使得純電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)人群更加年輕。無(wú)論是純電動(dòng)車(chē)還是燃油車(chē)，35歲以下特別是25歲以下的年輕駕駛員出險(xiǎn)率都遠(yuǎn)高于更加成熟的駕駛員。不過(guò)，目前新能源車(chē)的承保仍然使用傳統(tǒng)的車(chē)險(xiǎn)行業(yè)條款。中國(guó)保信在前述報(bào)告

熱評(píng)：

: 想露一手（未知）889天5小時(shí)26分34秒前

北京摩托車(chē)的商業(yè)險(xiǎn)就很難買(mǎi)到，車(chē)損險(xiǎn)基本就沒(méi)有賣(mài)的。不過(guò)這和理賠點(diǎn)機(jī)構(gòu)使勁薅保險(xiǎn)公司的羊毛關(guān)系巨大。隨便一個(gè)裝飾部件損壞，汽車(chē)上可能就00多，到了摩托就直接換新的。

: 8007713（中國(guó)）893天2小時(shí)21分22秒前

車(chē)企和保險(xiǎn)公司合作合資才是正解

: 財(cái)新網(wǎng)友v286Rv（天津市）895天2小時(shí)34分8秒前

其他品牌的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)沒(méi)有問(wèn)題？新聞上較少見(jiàn)到

【周六特供】特斯拉維權(quán)帶來(lái)新問(wèn)題新能源車(chē)險(xiǎn)需要新思路

發(fā)布時(shí)間：2021-05-01: 評(píng)論(0)

是燃油車(chē)，35歲以下特別是25歲以下的年輕駕駛員出險(xiǎn)率都遠(yuǎn)高于更加成熟的駕駛員。不過(guò)，目前新能源車(chē)的承保仍然使用傳統(tǒng)的車(chē)險(xiǎn)行業(yè)條款。中國(guó)保信在前述報(bào)告中指出，這造成的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是傳統(tǒng)

熱評(píng)：

中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)關(guān)于印發(fā)實(shí)施車(chē)險(xiǎn)綜合改革指導(dǎo)意見(jiàn)的通知

發(fā)布時(shí)間：2021-04-30: 評(píng)論(0)

、安全檢測(cè)等增值服務(wù)的示范條款，為消費(fèi)者提供更加規(guī)范和豐富的車(chē)險(xiǎn)保障服務(wù)。四、健全商車(chē)險(xiǎn)條款費(fèi)率市場(chǎng)化形成機(jī)制（十）完善行業(yè)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)測(cè)算機(jī)制支持行業(yè)根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)情況，重新測(cè)算商車(chē)險(xiǎn)行業(yè)純風(fēng)

熱評(píng)：

中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)關(guān)于印發(fā)實(shí)施車(chē)險(xiǎn)綜合改革指導(dǎo)意見(jiàn)的通知

發(fā)布時(shí)間：2021-01-26: 評(píng)論(0)

業(yè)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)。建立每1—3年調(diào)整一次的商車(chē)險(xiǎn)行業(yè)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)測(cè)算的常態(tài)化機(jī)制。（十一）合理下調(diào)附加費(fèi)用率引導(dǎo)行業(yè)將商車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)定附加費(fèi)用率的上限由35%下調(diào)為25%，預(yù)期賠付率由65%提高到75

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