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coucaicai（北京）4小時(shí)7分58秒前

被調(diào)查也不是壞事，至少說明有競爭力

言聲樂（北京）6小時(shí)13分42秒前

2022年，中國成為歐盟汽車進(jìn)口第一大來源國，進(jìn)口量達(dá)到52.2萬輛，占總進(jìn)口量的16.1%。該調(diào)查是歐委會(huì)自行發(fā)起，未收到任何車企投訴，除了中國企業(yè)，在華外企也是此次調(diào)查對象。

財(cái)新網(wǎng)友yAwPO3（廣東）22小時(shí)41分21秒前

已經(jīng)預(yù)設(shè)了“政治游戲還是貿(mào)易保護(hù)？”

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Shoob（北京）1天2小時(shí)29分51秒前

歐盟也不懂回旋一下，中國政府一般只會(huì)更硬… 拿國家力量砸壞你的市場

shcscx（中國）2天8小時(shí)17分45秒前

歐洲能保住一塊豪車市場就是最大勝利

shcscx（中國）2天8小時(shí)18分12秒前

歐洲能源和人力成本那么高，無論怎么折騰，它的平價(jià)汽車一下線就沒有競爭力了，只能一步步消亡

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XIAnBr（上海）3天6小時(shí)24分21秒前

人類從歷史中唯一獲得的教訓(xùn)就是從未吸取仼何教訓(xùn)，歷史會(huì)不斷的重演。再來一次依然會(huì)走老路！

ghostday（陜西）8天13小時(shí)33分1秒前

作者屬于供給學(xué)派，改革著眼點(diǎn)由資本拉動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動(dòng)，提出觀點(diǎn)與辜不同的，邏輯自洽，焦點(diǎn)問題是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的長期變量，也是中國目前經(jīng)濟(jì)堵點(diǎn)所在，經(jīng)濟(jì)變革推動(dòng)力來自于體制變革，根子在這里

Arthurzhou123456（北京）9天10小時(shí)8分8秒前

許教授分析得不錯(cuò)，但立論有一個(gè)明顯的弱點(diǎn)：如果按照勞動(dòng)力人口人均GDP增長來看，日本這30年增長并不比美國差。所以日本經(jīng)濟(jì)停滯究竟是許教授說的創(chuàng)新和研發(fā)不足還是因?yàn)閯趧?dòng)力人口迅速衰減呢？似乎不能立刻排除后者的影響。

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大白無雙（福建）24天4小時(shí)28分24秒前

希望試錯(cuò)成本不要讓農(nóng)民承擔(dān)，甘肅的農(nóng)民算是最苦的一批人了

咕咕蟲（中國）24天6小時(shí)48分40秒前

美國提供給“世界糧食計(jì)劃署50%的資金，中國不足1%

我想我是海612（重慶）24天11小時(shí)51分57秒前

新農(nóng)業(yè)帶來給大家?guī)砗蒙?/div>

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財(cái)新網(wǎng)友JBK1Pi（江蘇）21天23小時(shí)51分43秒前

看錢教授的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，講得很好、

Mu99（北京）29天5小時(shí)11分11秒前

“創(chuàng)造力的產(chǎn)生不僅僅是培養(yǎng)問題，更是環(huán)境是否寬松的問題?！币会樢娧?！

Freedom1203（重慶）29天8小時(shí)28分22秒前

堅(jiān)決抵制一言堂

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