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在搞的出租車提價聽證，媒體報道說24名參與聽證的“居民代表”，居然只有一名反對提價。司機王師傅開始滔滔不絕的給我們介紹天津的出租車問題和他自己的出租車生涯。 ? 王師傅說，很多人都認(rèn)為打車難是因為出租
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的運力不足遭遇旅客回家的剛需，這使得春運火車票其實是一種價格彈性很差的產(chǎn)品，提價并未解決供需問題。 北京打車難的問題也是如此。大家都知道，打車難起于兩個原因，一是出租車少，二是道路擁堵。現(xiàn)在出租車提價
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，應(yīng)大幅增加北京出租車總量。但十多年來，北京私家車增加約300萬輛，出租車卻維持在6.6萬輛左右。要從根本上緩解交通擁堵，應(yīng)增加擁有和使用小汽車的成本，提高公共交通和自行車出行比重。 出租車提價的另一
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狀況。 此次出租車提價的另一個理由是，過去7年北京市的社會平均工資增加了60%－70%，而北京出租車司機的收入只增加了15%，出租車行業(yè)的吸引力正在下降，因此要通過提高運價來理順利益機制。 趙堅認(rèn)為
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么提價，而業(yè)界最關(guān)心的是出租車特許經(jīng)營權(quán)問題。 出租車提價能否解決問題 按上述文件，北京出租車運價將有所提高，具體提高的幅度待定，但新的政策規(guī)定，出租車公司不能借此多收司機的“份兒錢”。北京市交通委副
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