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d301次列車
- 獨(dú)家 | 各鐵路局成立改革小組 鄭州局高層人事變動(dòng)
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局長(zhǎng)。他在救援現(xiàn)場(chǎng)組織挖坑，將墜入橋下的D301次列車車頭及零散部件放入坑中，準(zhǔn)備就地掩埋（詳見財(cái)新網(wǎng)報(bào)道“‘7·23’埋車頭責(zé)任人任蘭州鐵路局長(zhǎng)”）。事后，國(guó)務(wù)院追究事故責(zé)任人，認(rèn)為王峰就地指揮掩埋
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候了。 ◆【紀(jì)念日】7.23動(dòng)車追尾事故六周年 2011年7月23日，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故，造成40
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出來及時(shí)解釋。 相關(guān)文章：《【新世紀(jì)】救災(zāi)制度亟待完善》 【紀(jì)念日】 “7·23”動(dòng)車追尾事故三周年 2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的D301次列
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2011年“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故中，王峰在事故中主要負(fù)責(zé)指揮橋下救援工作。但因其處置不當(dāng)，在救援現(xiàn)場(chǎng)組織挖坑，將墜入橋下的D301次列車車頭及零散部件放入坑中，準(zhǔn)備就地掩埋。這一行為被社交
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D301次列車車頭及零散部件放入坑中，準(zhǔn)備就地掩埋。這一行為被社交媒體傳開后，社會(huì)輿論廣為批評(píng)。事后，國(guó)務(wù)院追究“7·23”事故責(zé)任人，認(rèn)為王峰就地指揮掩埋車頭的行為在社會(huì)上造成不良影響，對(duì)此負(fù)有責(zé)任，給
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海列車調(diào)度員及溫州南站值班人員似乎都忘了停車一事。就在20時(shí)24分25秒，列控中心顯示區(qū)間紅光帶消失，上海調(diào)度人員便安排已經(jīng)晚點(diǎn)的D301次列車從永嘉站出發(fā)，駛往溫州南站。 D301以正常速度駛向溫州
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一個(gè)方向，現(xiàn)在都已接近終點(diǎn)。 D301司機(jī)對(duì)于前方潛藏的危險(xiǎn)一無所知。事后調(diào)查顯示，直到當(dāng)晚20時(shí)29分32秒，在前車D3115已經(jīng)因故停車7分多鐘后，溫州南站值班人員才呼叫D301次列車司機(jī)，告之
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災(zāi)難幾乎在一瞬間發(fā)生。D301次列車司機(jī)和溫州南站人員通話完畢33秒后的20時(shí)30分5秒，“咣啷啷”一聲巨響后，快速行駛的D301在下岙路段的鐵路橋撞上了緩緩而行的D3115。D301次列
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況和工務(wù)人員檢查線路情況，未及時(shí)了解前行D3115次列車在下行三接近運(yùn)行的詳細(xì)情況，沒有及時(shí)提醒D301次列車司機(jī)注意運(yùn)行，違反了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《高速鐵路調(diào)度暫行規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定；調(diào)度所值班負(fù)
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