d3115次列車
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候了。 ◆【紀念日】7.23動車追尾事故六周年 2011年7月23日，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故，造成40
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候了。 ◆【紀念日】7.23動車追尾事故六周年 2011年7月23日，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故，造成40
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京公網安備 11010502034662號 
車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經濟損失19371.65萬元。 相關文章：《【視頻】“7·23”動車事故三周年
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21時之前到達溫州南站。 D3115的車速并不快，開了約7分鐘以后又停了下來。D3115次列車之所以停下來，是因為前方就是出現紅光帶的路段。按規(guī)定，司機要在這里從自動駕駛轉為目視模式行駛，即放慢速度通過
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直到20時27分57秒，溫州南站值班人員才聯系上D3115次列車司機，得知其“已行至距離溫州南站兩個閉塞分區(qū)的區(qū)段，因機車綜合無線通信設備沒有信號，跟列車調度員一直聯系不上，加之軌道電路信號異常跳變
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滑行”。 事后的調查顯示，D3115次列車此時已到達此前因雷擊出現故障的區(qū)域，按規(guī)定應從自動駕駛轉為目視行車模式繼續(xù)行車，但從20時21分46秒開始，D3115次司機3次嘗試轉換行車模式未能成功，其間
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況和工務人員檢查線路情況，未及時了解前行D3115次列車在下行三接近運行的詳細情況，沒有及時提醒D301次列車司機注意運行，違反了《鐵路技術管理規(guī)程》和《高速鐵路調度暫行規(guī)則》的有關規(guī)定；調度所值班負
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近“紅光帶”情況和工務人員檢查線路情況，未及時了解前行D3115次列車在溫州南站下行三接近運行的詳細情況，沒有立即采取應急處置措施，沒有及時提醒D301次列車司機注意運行。對事故發(fā)生負有責任，建議給予
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用。” 19時51分，D3115次列車進永嘉站3道停車（正點應當19時47分到，晚點4分），正常辦理客運業(yè)務。 19時54分，張華發(fā)現調度所調度集中終端（CTC）顯示與現場實際狀態(tài)不一致（溫州南站下行
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入橋下車廂的搶險救援并報警。D3115次列車、D301次列車工作人員迅速組織青壯年旅客開展自救、互救。 20時30分45秒，溫州市公安局接到村民報警電話后，立即向上級公安機關和溫州市委、市政府報告，同
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