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戰(zhàn)局。隨著上述中型航空公司訂購(gòu)的寬體機(jī)陸續(xù)交付，國(guó)際航線市場(chǎng)預(yù)計(jì)將迎來(lái)更激烈競(jìng)爭(zhēng)。（詳見(jiàn)《財(cái)新周刊》報(bào)道“大補(bǔ)國(guó)際航線”）?！?
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》報(bào)道“大補(bǔ)國(guó)際航線”） 報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)的遠(yuǎn)程航線補(bǔ)貼更多是將國(guó)人送出去消費(fèi)，對(duì)于本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)難言有實(shí)際意義。而補(bǔ)貼一旦到期，實(shí)力較弱的航司將不堪重負(fù)，部分航線也將難以為繼，應(yīng)從全局統(tǒng)籌補(bǔ)貼乃至航
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戰(zhàn)。尤以臨近香港的深圳為例，近年來(lái)該市出臺(tái)?額補(bǔ)貼政策扶持航空公司開(kāi)通國(guó)際航線，一條遠(yuǎn)程航線的補(bǔ)貼金額最高可達(dá)1億元。（詳見(jiàn)《財(cái)新周刊》報(bào)道“‘大補(bǔ)’國(guó)際航線”）。 “其實(shí)不止香港，包括北上廣的樞紐地
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? 補(bǔ)貼占利潤(rùn)半壁江山 文｜財(cái)新周刊 黃榮 在運(yùn)營(yíng)超過(guò)八年之后，2018年5月3日，美國(guó)航空（American Airlines，下稱美航）宣布將于10月停止運(yùn)營(yíng)北京至芝加哥的直飛航線。這是一個(gè)不尋常
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增長(zhǎng)了多少客流，到時(shí)就得還回去多少。”上述民營(yíng)航空公司高管直言不諱?！?? ? ? 本文選自即將于6月11日出版的《財(cái)新周刊》，原標(biāo)題《“大補(bǔ)”國(guó)際航線》
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