發(fā)布時間：2016-10-09

評論(0)

在要力爭其成為中國高鐵“走出去”的第三個標志性項目。 以中泰大米換高鐵和墨西哥高鐵無奈收場為起點，中國高鐵“走出去”歷經(jīng)坎坷，終于找到了一種切實可行的模式。 多項改革停滯不前 吸引民間資本投資鐵路，可

發(fā)布時間：2016-06-24

評論(0)

是順利的” “沒有哪一步是順利的” 中國高鐵“走出去”從2009年就已開始，發(fā)力是在2013年，從這一年開始，高鐵“走出去”歷經(jīng)中泰大米換高鐵項目、中國鐵建墨西哥高鐵項目、印尼雅萬高鐵項目、俄羅斯莫喀

發(fā)布時間：2016-02-14

評論(0)

。該人士稱，伊朗高鐵項目目前沒有進展，中國中車股份有限公司（601766.SH，下稱中國中車）也只是長期跟蹤該項目。 中國高鐵走出去道路坎坷，包括2013年中泰“大米換高鐵”項目和2014年墨西哥城至

發(fā)布時間：2016-01-29

評論(0)

，重啟投標程序。2015年2月初，墨西哥宣布無限期暫停墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目招標。 2013年，中國政府與泰國簽署“大米換高鐵”協(xié)議。項目一度進展順利、出口在即。但2014年初，項目因泰國憲法法

發(fā)布時間：2015-06-26

評論(0)

。 2013年10月中泰“大米換高鐵”項目同樣一波三折，在中泰雙方簽署高鐵項目發(fā)展合作備忘錄后，因泰國政局動蕩，項目一度面臨擱淺，2014年底，中泰終于簽署協(xié)議，該項目曼谷至景溪路段將于年內(nèi)開工建設(shè)，但時速已

發(fā)布時間：2015-04-08

評論(0)

只是“紙上談兵”（例如中泰“大米換高鐵”簽署不到半年就被廢除）。因為再好的項目，實際的建設(shè)卻需要實實在在的資金注入，這樣的情況迫使經(jīng)濟乏力的泰國只能在中國和日本之間游走，爭取自身利益的最大化。 ? 泰

發(fā)布時間：2015-04-07

評論(0)

國等亞洲國家需要修高鐵時，亞投行就可以提供基礎(chǔ)設(shè)施貸款，而不是過去中泰兩國之間雙邊的“大米換高鐵”。招投標時中國和其他國家的高鐵公司都可以參與招投標，由于成本、經(jīng)驗優(yōu)勢，一旦中國公司中標后就可以把鋼鐵

發(fā)布時間：2015-03-11

評論(0)

馬來西亞乃至新加坡。不過，這一思路在2013年遇到重挫。中國政府與泰國簽署的“大米換高鐵”項目曾一度進展順利，但泰國法院裁定該項目違憲，最終將此項目變?yōu)槊啃r160公里的普速鐵路。 一位跟蹤馬新高鐵項