大眾總經(jīng)理

上半年合資公司凈利潤(rùn)大降上汽集團(tuán)寄望海外業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)規(guī)模盈利: ，合資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)普遍遭遇發(fā)展困境。7月24日，上汽大眾總經(jīng)理賈健旭在媒體溝通會(huì)上稱，“擺在我們面前只有兩條路，要么變得更強(qiáng)大（go bigger）要么回老家（go home）”。上汽大眾試圖變革體制

發(fā)布時(shí)間：2023-08-19: 評(píng)論(2)

home）?！痹?月24日舉行的媒體溝通會(huì)上，上汽大眾總經(jīng)理賈健旭說(shuō)，中外方股東都意識(shí)到經(jīng)營(yíng)環(huán)境挑戰(zhàn)，正在積極求變。落差感是中國(guó)合資車企共同感受。2023年上半年，銷量同比下滑的合資車企比比皆是

熱評(píng)：

: 文成棟（吉林）57天3小時(shí)31分12秒前

新勢(shì)力很多車，沒(méi)有考慮到電池使用壽命，只片面強(qiáng)調(diào)快充和大體積，幾年之后體驗(yàn)非常糟糕。這些東西能火還不是靠政策從電力到車牌全方位支持？

: 財(cái)新網(wǎng)友q2gMV1X70（江蘇）57天6小時(shí)23分14秒前

電動(dòng)孤島

財(cái)新周刊｜合資車企待破局

發(fā)布時(shí)間：2023-08-19: 評(píng)論(15)

bigger）或者回老家（go home）。”在7月24日舉行的媒體溝通會(huì)上，上汽大眾總經(jīng)理賈健旭說(shuō)，中外方股東都意識(shí)到經(jīng)營(yíng)環(huán)境挑戰(zhàn)，正在積極求變。落差感是中國(guó)合資車企共同感受。2023年上半年，銷量同比下滑

熱評(píng)：

: outofwell（北京）47天19小時(shí)17分47秒前

不同意文中所說(shuō)中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈。等到什么時(shí)候德美日德車在中國(guó)的價(jià)格不是別的地區(qū)的兩倍的時(shí)候再說(shuō)這句話。

: E5195（北京）48天5小時(shí)42分49秒前

我還是更喜歡燃油車的駕駛感覺(jué) 燃油車也可以做智能化但對(duì)于環(huán)保來(lái)說(shuō)新能源更好但問(wèn)題是廢舊電池如何處理

: 猩嘩社（江蘇）51天17小時(shí)49分2秒前

國(guó)內(nèi)很多人都是第一回買(mǎi)車，交點(diǎn)學(xué)費(fèi)很正常。懂車帝都是善于比較各類參數(shù)的，什么發(fā)動(dòng)機(jī)排量，渦輪增壓，檔位數(shù)，變速箱類型，可是深層次的質(zhì)量差異一時(shí)半會(huì)兒也分辨不出來(lái)，加上水軍很多，所以很容易被帶歪，其實(shí)根本不是那么回事兒。廠商不愿意開(kāi)放零部件供應(yīng)鏈更多還是因?yàn)槠焚|(zhì)不達(dá)標(biāo)罷了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出問(wèn)題那才是真的好。

T早報(bào)｜嘀嗒出行再次沖刺港股；愛(ài)立信將在瑞典裁員約1400人；廣汽資本袁鋒稱四成汽車芯片可國(guó)產(chǎn)化替代

發(fā)布時(shí)間：2023-02-21: 評(píng)論(0)

出任上汽大眾總經(jīng)理上汽大眾2月20日公告，因工作需要，陳賢章調(diào)任上汽集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師、技術(shù)委員會(huì)副主任，不再擔(dān)任上汽大眾總

熱評(píng)：

奧迪L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型今年上市

發(fā)布時(shí)間：2018-02-01: 評(píng)論(0)

【財(cái)新網(wǎng)】（記者肖瑩）2018年，一汽-大眾奧迪將推出16款新產(chǎn)品。其中，預(yù)計(jì)于4月上市的新款?yuàn)W迪A8L，將成為全球范圍內(nèi)首款L3級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車。1月31日，一汽-大眾總經(jīng)理劉亦功在2018奧

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大眾中國(guó)CEO：奧迪“一托二”沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)

發(fā)布時(shí)間：2016-11-18: 評(píng)論(0)

表示，在與上汽簽約前，已經(jīng)和一汽吹風(fēng)告知相關(guān)信息，“我們和一汽集團(tuán)的溝通是到位的，也已經(jīng)達(dá)成共識(shí)?！?但據(jù)財(cái)新記者了解，在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)結(jié)束后，奧迪中國(guó)總經(jīng)理魏永新找到一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰進(jìn)行私下溝通

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聯(lián)想投資樂(lè)視超級(jí)汽車欲進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)

發(fā)布時(shí)間：2016-06-21: 評(píng)論(0)

眾總經(jīng)理張海亮，原英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理呂征宇，原搜狐汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅以及前百度無(wú)人駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人倪凱等一眾大咖的加盟，業(yè)界對(duì)于樂(lè)視造車的態(tài)度也從質(zhì)疑轉(zhuǎn)變?yōu)橛X(jué)得越來(lái)越靠譜。經(jīng)過(guò)近兩年的“蒙眼狂奔

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互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)逐汽車業(yè)

發(fā)布時(shí)間：2016-05-13: 評(píng)論(0)

磊，原上汽集團(tuán)副總裁、上汽大眾總經(jīng)理張海亮以及原英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理呂征宇等。這些互聯(lián)網(wǎng)造車項(xiàng)目無(wú)一例外與新能源、自動(dòng)駕駛等當(dāng)前最為火熱的概念結(jié)合在一起，看上去有全新的模式，也有可能存在的機(jī)遇，并且得

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凱迪拉克新工廠竣工投產(chǎn)