發(fā)布時(shí)間：2023-10-14

評(píng)論(0)

口期?！霸诖翱谄?，固態(tài)電池企業(yè)只有擠進(jìn)國(guó)內(nèi)前十大電池供應(yīng)商名單，才有資格在2027年之后與巨頭開(kāi)始真正的競(jìng)爭(zhēng)?！?財(cái)新數(shù)據(jù)專題《誰(shuí)是“終極電池”？》，結(jié)合本篇深度報(bào)道和動(dòng)力電池行業(yè)的全面數(shù)據(jù)與資訊，數(shù)

發(fā)布時(shí)間：2023-09-21

評(píng)論(9)

鋰礦資源占全國(guó)的兩成，僅次于江西和青海。但其鋰電產(chǎn)業(yè)起步較晚，2019年中國(guó)電池行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，四川入圍企業(yè)排名最靠前的是天齊鋰業(yè)（002466.SZ），排在第23位。當(dāng)年9月，鋰資源豐富的宜賓成功引

發(fā)布時(shí)間：2023-09-14

評(píng)論(1)

轉(zhuǎn)型、硬科技和先進(jìn)制造業(yè)等都是吳亦兵觀察到的政策支持重點(diǎn)?！爸袊?guó)經(jīng)濟(jì)正在從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長(zhǎng)。所謂高質(zhì)量增長(zhǎng)本質(zhì)就是效率驅(qū)動(dòng)的增長(zhǎng)。”吳亦兵以電池行業(yè)為例，認(rèn)為中國(guó)具備“超級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力”， 可以最快的

發(fā)布時(shí)間：2023-09-09

評(píng)論(6)

人士不愿意預(yù)測(cè)今后哪家公司更有機(jī)會(huì)勝出。他認(rèn)為，王傳福和曾毓群各有所長(zhǎng)，“兩家公司都可以練成絕世高手”。 財(cái)新數(shù)據(jù)專題《動(dòng)力電池爭(zhēng)霸》，結(jié)合本篇封面深度報(bào)道和動(dòng)力電池行業(yè)的全面數(shù)據(jù)與資訊，數(shù)據(jù)通Pro

發(fā)布時(shí)間：2023-09-08

評(píng)論(45)

替三元電池成為市場(chǎng)主流，意味著比亞迪和其他電池企業(yè)獲得市場(chǎng)機(jī)會(huì)。2020年下半年，新能源汽車市場(chǎng)復(fù)蘇后進(jìn)入高速增長(zhǎng)軌道，電池行業(yè)吸引眾多企業(yè)和資本參與，磷酸鐵鋰電池基本上是其首選。 寧德時(shí)代也有磷酸鐵

發(fā)布時(shí)間：2023-08-31

評(píng)論(0)

，國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化初期階段，其供應(yīng)鏈不如燃油車行業(yè)或電動(dòng)汽車行業(yè)般發(fā)達(dá)，營(yíng)業(yè)收入具有一定波動(dòng)性，且通常集中于下半年。 具體而言，汽車制造商通常在年初審視政府補(bǔ)貼政策和市場(chǎng)需求后，選取所需的產(chǎn)

發(fā)布時(shí)間：2023-08-25

評(píng)論(0)

數(shù)據(jù)，公司為兩輪電動(dòng)車生產(chǎn)的鈉電池能量密度為122瓦時(shí)/公斤，是鉛酸電池的3倍以上。 不過(guò)，不愿具名的電池行業(yè)人士擔(dān)憂鈉電池量產(chǎn)進(jìn)度并不如外界預(yù)期樂(lè)觀。他指出，鈉電池材料體系還沒(méi)有完全經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，實(shí)際生

發(fā)布時(shí)間：2023-08-04

評(píng)論(0)

11.6%。鋰電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)鋰電池行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算，上半年全國(guó)鋰電池產(chǎn)量超過(guò)400GWh，同比增長(zhǎng)超過(guò)43%，鋰電池全行業(yè)營(yíng)收達(dá)到6000億元。 氫能企業(yè)中科富海完成C輪引戰(zhàn)融