電動汽車

長城汽車調(diào)整歐洲策略管理權(quán)收回集團: ，德國叫停了電動汽車補貼，新能源汽車銷量應(yīng)聲下跌。（詳見財新網(wǎng)報道《德國提前取消電動汽車補貼》）歐洲汽車制造商協(xié)會（AC...

體的支持。今年5月14日，拜登重啟貿(mào)易保護措施，對來自中國的180億美元進口商品提高關(guān)稅，涉及產(chǎn)品包括鋼鐵和鋁、半導體、電動汽車、關(guān)鍵礦產(chǎn)、太陽能電池板等制造業(yè)領(lǐng)域。美國搖擺州中的密歇根、威斯康星、賓

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制定和執(zhí)行對接全球，把中國本身打造成全球化的一部分，甚至是規(guī)則、標準和法規(guī)全球化的高地，這樣才能實現(xiàn)良性循環(huán)。《中國電動汽車“摸著石頭過河”》

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運行提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)的同時，還要減少溫室氣體排放。由于可再生能源與化石燃料發(fā)電的工作原理不同，不僅要改變發(fā)電方式，還要改變輸電、配電和儲存方式。隨著電動汽車的日漸普及、數(shù)據(jù)中心和云計算系統(tǒng)等快速發(fā)

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造工廠，用于制造碳化硅(SiC)相關(guān)電力器件。碳化硅是一種用于制造晶圓的復合材料，支持高性能功率器件中使用的特定微芯片，例如電動汽車、快速充電站和可再生能源等?？ㄋ醽唸@區(qū)的芯片集成工廠將涵蓋從原材

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，碳足跡監(jiān)管將最早進入實施階段，自2025年2月18日起，動力電池產(chǎn)品需提供碳足跡報告；2028年2月，歐盟將出臺電動汽車電池碳足跡的最高閾值，在歐盟市場銷售的動力電池產(chǎn)品生命周期內(nèi)碳足跡不可超過該規(guī)

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政府針對中國發(fā)起新一輪貿(mào)易戰(zhàn)，措施包括對中國出口的電動汽車額外加征100%關(guān)稅。此前2023年10月，歐盟也宣布針對中國產(chǎn)電動汽車

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。來看詳細解讀中國電動車產(chǎn)業(yè)躲避“被孤立” 5月14日，美國政府針對中國發(fā)起新一輪貿(mào)易戰(zhàn)，措施包括對中國出口的電動汽車額外加征100%關(guān)稅。此前2023年10月，歐盟也宣布針對中國產(chǎn)電動汽

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500萬億元，這樣的投資規(guī)模毫無疑問會成為經(jīng)濟增長的持續(xù)動力。圍繞新能源，目前也存在一些爭議，比如中國的新能源汽車出口。美國政府在當?shù)貢r間5月14日宣布，進一步提高對自中國進口的電動汽車、鋰電池、光

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