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電驅(qū)動(dòng)

四部門(mén)要求發(fā)展綠色航空產(chǎn)業(yè) 電動(dòng)垂直起降飛機(jī)要來(lái)了？: 道就可垂直起降的飛機(jī)。相比傳統(tǒng)直升機(jī)，載人eVTOL純電驅(qū)動(dòng)、噪聲低、性價(jià)比高、更加環(huán)保，是一種更符合未來(lái)城市空中交通系統(tǒng)的產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)已有億航智能（EH.US）的eVTOL EH216-S無(wú)人駕

瑞銀預(yù)測(cè)2030年中國(guó)汽車(chē)企業(yè)全球市場(chǎng)份額將翻倍

發(fā)布時(shí)間：2023-09-06: 評(píng)論(2)

斯拉Model 3，同時(shí)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成八個(gè)主要零部件。電動(dòng)動(dòng)力總成和周邊零部件的集成可以減少高壓電纜和連接器，與各個(gè)零部件單獨(dú)配置相比，還可以減少零部件數(shù)量和占用體積。瑞銀認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)已具備

熱評(píng)：

: 大黎2017（廣東）40天5小時(shí)9分32秒前

接下來(lái)的半導(dǎo)體模式也許有改變呢。

: Nick葉（江蘇）40天10小時(shí)22分11秒前

很有意思。在汽車(chē)行業(yè)，比亞迪憑借垂直整合模式降低了成本；但是在半導(dǎo)體行業(yè)，這種模式卻不如分工模式來(lái)得高效。也許是因?yàn)榫A代工需要高額的資本開(kāi)支以及大量的know-how？

【周末特供】合資車(chē)企加速跌落 40年使命終結(jié)了嗎？

發(fā)布時(shí)間：2023-08-19: 評(píng)論(2)

，車(chē)輛平均行駛速度很難超過(guò)30公里/小時(shí)，而歐洲一般可以達(dá)到50公里/小時(shí)甚至60公里/小時(shí)，這意味著國(guó)內(nèi)車(chē)輛更多處于低速行駛工況，用電驅(qū)動(dòng)會(huì)比使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)更加節(jié)能。同時(shí)，中國(guó)企業(yè)開(kāi)發(fā)出混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)

熱評(píng)：

: 文成棟（吉林）58天13小時(shí)17分10秒前

新勢(shì)力很多車(chē)，沒(méi)有考慮到電池使用壽命，只片面強(qiáng)調(diào)快充和大體積，幾年之后體驗(yàn)非常糟糕。這些東西能火還不是靠政策從電力到車(chē)牌全方位支持？

: 財(cái)新網(wǎng)友q2gMV1X70（江蘇）58天16小時(shí)9分12秒前

電動(dòng)孤島

財(cái)新周刊｜合資車(chē)企待破局

發(fā)布時(shí)間：2023-08-19: 評(píng)論(15)

中國(guó)城市通勤高峰期間，車(chē)輛平均行駛速度很難超過(guò)30公里/小時(shí)，而歐洲一般可以達(dá)到50公里/小時(shí)甚至60公里/小時(shí)，這意味著國(guó)內(nèi)車(chē)輛更多處于低速行駛工況，用電驅(qū)動(dòng)會(huì)比使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)更加節(jié)能。同時(shí)，中國(guó)企

熱評(píng)：

: outofwell（北京）49天5小時(shí)3分45秒前

不同意文中所說(shuō)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈。等到什么時(shí)候德美日德車(chē)在中國(guó)的價(jià)格不是別的地區(qū)的兩倍的時(shí)候再說(shuō)這句話。

: E5195（北京）49天15小時(shí)28分47秒前

我還是更喜歡燃油車(chē)的駕駛感覺(jué) 燃油車(chē)也可以做智能化但對(duì)于環(huán)保來(lái)說(shuō)新能源更好但問(wèn)題是廢舊電池如何處理

: 猩嘩社（江蘇）53天3小時(shí)35分0秒前

國(guó)內(nèi)很多人都是第一回買(mǎi)車(chē)，交點(diǎn)學(xué)費(fèi)很正常。懂車(chē)帝都是善于比較各類(lèi)參數(shù)的，什么發(fā)動(dòng)機(jī)排量，渦輪增壓，檔位數(shù)，變速箱類(lèi)型，可是深層次的質(zhì)量差異一時(shí)半會(huì)兒也分辨不出來(lái)，加上水軍很多，所以很容易被帶歪，其實(shí)根本不是那么回事兒。廠商不愿意開(kāi)放零部件供應(yīng)鏈更多還是因?yàn)槠焚|(zhì)不達(dá)標(biāo)罷了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出問(wèn)題那才是真的好。

插電式混合動(dòng)力車(chē)型成熱點(diǎn) 中國(guó)車(chē)企為何勝出？

發(fā)布時(shí)間：2023-08-04: 評(píng)論(5)

財(cái)新，中國(guó)市場(chǎng)車(chē)輛使用環(huán)境和其他國(guó)家有很大不同。在中國(guó)城市，早高峰車(chē)輛平均行駛速度很難超過(guò)30公里/小時(shí)，而歐洲一般可以達(dá)到50公里/小時(shí)甚至60公里/小時(shí)，在低速行駛工況下，用電驅(qū)動(dòng)會(huì)比使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友三分（浙江）67天12小時(shí)44分45秒前

汽油價(jià)格穩(wěn)步上漲

: Brutal（廣西）69天20小時(shí)24分25秒前

按照你的邏輯，馬車(chē)和汽車(chē)是不是也應(yīng)該長(zhǎng)期存在？

: saV6N（廣東）72天6小時(shí)38分26秒前

以后還是純電的市場(chǎng)

財(cái)經(jīng)早知道｜習(xí)近平會(huì)見(jiàn)布林肯：相信兩個(gè)大國(guó)能夠排除萬(wàn)難找到相互尊重、和平共處、合作共贏的正確相處之道

發(fā)布時(shí)間：2023-06-20: 評(píng)論(0)

電機(jī) 傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造巨頭、電動(dòng)汽車(chē)及供應(yīng)鏈企業(yè)，都在布局飛行汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域。（財(cái)新網(wǎng)）國(guó)泰航空公布改進(jìn)方案擬7月內(nèi)地招聘普通話服務(wù)人員國(guó)泰表示，在往返中國(guó)內(nèi)地的航班將優(yōu)先增加講普通話的機(jī)艙服

熱評(píng)：

夜讀精選：國(guó)泰航空公布改進(jìn)方案擬7月內(nèi)地招聘普通話服務(wù)人員

發(fā)布時(shí)間：2023-06-19: 評(píng)論(0)

入“南向通”，內(nèi)地投資者可以直接用在岸人民幣資金買(mǎi)賣(mài)港股。日本電產(chǎn)與巴航工業(yè)成立合資公司生產(chǎn)飛行汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造巨頭、電動(dòng)汽車(chē)及供應(yīng)鏈企業(yè)，都在布局飛行汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域。聚焦丨

熱評(píng)：

日本電產(chǎn)與巴航工業(yè)成立合資公司生產(chǎn)飛行汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)

發(fā)布時(shí)間：2023-06-19: 評(píng)論(1)

始組裝首架全尺寸eVTOL原型機(jī)，2024年開(kāi)始進(jìn)行原型機(jī)測(cè)試，于2026年取證并投入運(yùn)營(yíng)。飛行汽車(chē)是航空領(lǐng)域的新生事物，電機(jī)是飛行汽車(chē)的核心部件，但在航空領(lǐng)域，電驅(qū)動(dòng)仍是一項(xiàng)前沿技術(shù)。部分飛行汽車(chē)

熱評(píng)：

: Eric8638（上海）120天5小時(shí)31分48秒前

電機(jī)領(lǐng)域我國(guó)會(huì)被卡脖子嗎？技術(shù)大拿指教

長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)比亞迪部分車(chē)型排放不達(dá)標(biāo) 比亞迪回應(yīng)稱(chēng)檢測(cè)報(bào)告無(wú)效

發(fā)布時(shí)間：2023-05-25: 評(píng)論(8)

）和增程式混合動(dòng)力汽車(chē)（EREV）必須使用高壓燃油箱。這場(chǎng)活動(dòng)于4月12日舉行。亞普股份向投資人解釋稱(chēng)，與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，混合動(dòng)力汽車(chē)工況較為復(fù)雜，具有電驅(qū)動(dòng)、燃油驅(qū)動(dòng)、油電混合驅(qū)動(dòng)等多種工況。當(dāng)

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