發(fā)布時(shí)間：2022-08-06

評(píng)論(0)

、快的、優(yōu)步中國(guó)三方混戰(zhàn)，通過(guò)兩次并購(gòu)消滅競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，合三為一；后有2017年美團(tuán)入局、同年高德從地圖入口出發(fā)強(qiáng)勢(shì)拓展聚合網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。但在供給端，運(yùn)力增長(zhǎng)有限，導(dǎo)致平臺(tái)不得不加大補(bǔ)貼吸引司機(jī)；在運(yùn)力成本結(jié)

發(fā)布時(shí)間：2022-08-06

評(píng)論(8)

的特點(diǎn)使得平臺(tái)間競(jìng)爭(zhēng)主要圍繞價(jià)格展開，前有2015年滴滴、快的、優(yōu)步中國(guó)三方混戰(zhàn)，通過(guò)兩次并購(gòu)消滅競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，合三為一；后有2017年美團(tuán)入局、同年高德從地圖入口出發(fā)強(qiáng)勢(shì)拓展聚合網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。但在供給端

發(fā)布時(shí)間：2022-02-20

評(píng)論(7)

過(guò)合并消除競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)模擴(kuò)張的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、滴滴、快的相比，58同城的行業(yè)龍頭優(yōu)勢(shì)并不明顯。 2018年下半年，伴隨著58同城業(yè)績(jī)停滯，公司股價(jià)接連回落，到私有化前，股價(jià)已較峰值的89.9美元/ADS跌去近四

發(fā)布時(shí)間：2021-07-09

評(píng)論(0)

。 ? 最后，網(wǎng)約車是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代崛起最快的產(chǎn)業(yè)之一，它打破了傳統(tǒng)出租車的壟斷，確確實(shí)實(shí)提升了社會(huì)效率。但在資本催熟之下，中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)經(jīng)歷了滴滴快的、滴滴優(yōu)步中國(guó)這兩次很不正常的合并，出現(xiàn)了一個(gè)市場(chǎng)

發(fā)布時(shí)間：2021-07-04

評(píng)論(27)

，反壟斷監(jiān)管可能給滴滴帶來(lái)罰款或者業(yè)務(wù)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)滴滴并未明確說(shuō)明2016年收購(gòu)Uber中國(guó)業(yè)務(wù)的反壟斷審查結(jié)果，以及滴滴快的合并是否被反壟斷機(jī)構(gòu)啟動(dòng)調(diào)查。 實(shí)際上，就在三部委召集34家國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)

發(fā)布時(shí)間：2021-07-02

評(píng)論(4)

滴滴帶來(lái)罰款或者業(yè)務(wù)調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)滴滴并未明確說(shuō)明2016年收購(gòu)Uber中國(guó)業(yè)務(wù)的反壟斷審查結(jié)果，以及滴滴快的合并是否被反壟斷機(jī)構(gòu)啟動(dòng)調(diào)查。 近期滴滴正面臨監(jiān)管部門降低抽傭的要求，貨運(yùn)和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)此前

發(fā)布時(shí)間：2021-07-02

評(píng)論(0)

快的合并是否被反壟斷機(jī)構(gòu)啟動(dòng)調(diào)查。 近期滴滴正面臨監(jiān)管部門降低抽傭的要求，貨運(yùn)和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)此前已分別被約談。 5月14日，八部委對(duì)滴滴出行、首汽約車、美團(tuán)出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、滿幫、貨拉拉

發(fā)布時(shí)間：2021-07-01

評(píng)論(1)

中國(guó)業(yè)務(wù)的反壟斷審查結(jié)果，以及滴滴快的合并是否被反壟斷機(jī)構(gòu)啟動(dòng)調(diào)查。 近期滴滴正面臨監(jiān)管部門降低抽傭的要求，貨運(yùn)和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)此前已分別被約談。 5月14日，八部委對(duì)滴滴出行、首汽約車、美團(tuán)出行、T3出