發(fā)布時(shí)間：2022-08-27

評(píng)論(11)

的在記錄數(shù)據(jù)，以及數(shù)據(jù)將儲(chǔ)存多長(zhǎng)時(shí)間。 車輛智能化還要依賴網(wǎng)絡(luò)生態(tài)。智能座艙、智能駕駛落地需與當(dāng)?shù)剀浖?yīng)商合作，例如YouTube、Netflix以及地圖供應(yīng)商等，中國(guó)造車新勢(shì)力在歐洲知名度低、銷售

發(fā)布時(shí)間：2020-08-07

評(píng)論(2)

高精度地圖供應(yīng)商為高德。（詳見(jiàn)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道《高德取得凱迪拉克高精度地圖訂單》） 近期，廣汽新能源車型宣布，可在高速路快速路實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，這一功能以北斗精準(zhǔn)定位系統(tǒng)和高精度地圖為基礎(chǔ)。 在測(cè)繪資質(zhì)方

發(fā)布時(shí)間：2019-08-30

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董事長(zhǎng)俞永福的說(shuō)法：傳統(tǒng)不代表落后，傳統(tǒng)+創(chuàng)新升級(jí)=專業(yè)+經(jīng)典永續(xù)。 就像高德，原來(lái)是地圖供應(yīng)商，后來(lái)做汽車導(dǎo)航，而隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)，它借阿里的優(yōu)勢(shì)，用5年時(shí)間完成業(yè)務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)升級(jí)，才有了今天的月

發(fā)布時(shí)間：2018-12-20

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享測(cè)試案例、研發(fā)資源和行業(yè)信息，以加快自動(dòng)駕駛卡車在干線物流領(lǐng)域的落地。 創(chuàng)新中心首批共有12家成員單位，包括福田汽車、一汽解放、聯(lián)合卡車這三家主機(jī)廠，美國(guó)激光雷達(dá)供應(yīng)商Velodyne、中國(guó)地圖供應(yīng)

發(fā)布時(shí)間：2018-07-11

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落地》） 英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛合作伙伴數(shù)目前超過(guò)370家，包括豐田、奧迪、沃爾沃和奔馳等車企，百度、here等地圖供應(yīng)商，索尼、Velodyne等傳感器廠商和中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行等。 英偉達(dá)的業(yè)務(wù)

發(fā)布時(shí)間：2018-06-14

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認(rèn)高德地圖作為高精度地圖供應(yīng)商。中國(guó)《測(cè)繪法》規(guī)定，電子地圖測(cè)繪需要取得相關(guān)資質(zhì)，外國(guó)組織或個(gè)人測(cè)繪必須與有關(guān)部門或單位采取合資、合作的方式進(jìn)行。這是目前該系統(tǒng)進(jìn)入中國(guó)前必須合規(guī)的事項(xiàng)。 凱迪拉克整合

發(fā)布時(shí)間：2018-04-16

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，預(yù)計(jì)2020年量產(chǎn)。 然而，覬覦大交通出行生態(tài)入口者也呈蜂擁而出之勢(shì)。新老車企、互聯(lián)網(wǎng)科技公司甚至地圖供應(yīng)商，紛紛以自身優(yōu)勢(shì)為切口，向上下游拓展服務(wù)。傳統(tǒng)汽車廠商亦紛紛致力于從單純的制造商向“移動(dòng)出

發(fā)布時(shí)間：2018-04-07

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能的新能源車型，預(yù)計(jì)2020年量產(chǎn)。 但是覬覦大交通出行生態(tài)入口者也呈蜂擁而出之勢(shì)，新老車企、互聯(lián)網(wǎng)科技公司、出行O2O平臺(tái)甚至地圖供應(yīng)商，紛紛以自身優(yōu)勢(shì)為切口，向上下游拓展服務(wù)。產(chǎn)業(yè)鏈上下合縱連橫