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地質(zhì)條件
- 中印尼合作的雅萬(wàn)高鐵開(kāi)通運(yùn)行 李強(qiáng)考察試乘
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地政府反復(fù)拉鋸，連帶影響工程進(jìn)度。 雅萬(wàn)高鐵的施工難度亦頗高。從地質(zhì)條件來(lái)看，雅萬(wàn)高鐵所在的爪哇島區(qū)域多地震和火山；萬(wàn)隆則處在區(qū)域沉降段，沿線雨量極為豐沛，氣候復(fù)雜多變，山川溝壑縱橫，巖層地質(zhì)復(fù)雜
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通運(yùn)輸體系。 按照當(dāng)時(shí)的情況，磨丁至萬(wàn)象如果走公路全線595公里，耗費(fèi)11.9個(gè)小時(shí)；航空距離為365公里，飛機(jī)飛行需3個(gè)小時(shí)。劉亞新根據(jù)沿線地形地質(zhì)條件等因素，做了四組不同速度的測(cè)算，分別是全線
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595公里，耗費(fèi)11.9個(gè)小時(shí)；航空距離為365公里，飛機(jī)飛行需3個(gè)小時(shí)。劉亞新根據(jù)沿線地形地質(zhì)條件等因素，做了四組不同速度的測(cè)算，分別是全線120km/h、160km/h、200km/h以及全線
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；地質(zhì)條件上，金塔寺石窟崖體是泥質(zhì)膠結(jié)的紅砂巖，比較怕水。王衛(wèi)東介紹，這種巖體沒(méi)有水的時(shí)候很堅(jiān)硬，但一旦有水就特別松軟，容易掉落。 去年的一場(chǎng)雨就讓金塔寺石窟出現(xiàn)險(xiǎn)情。張掖市文物保護(hù)研究所文保員蒲建發(fā)告
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威脅高于莫高窟：氣候條件上，金塔寺石窟處于祁連山北麓的森林腹地，降水豐沛，年降水量在500毫米左右，7—8月能占到全年降雨量的40%，面臨的雨水、濕度危害要高得多；地質(zhì)條件上，金塔寺石窟崖體是泥質(zhì)膠結(jié)
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。氣象行業(yè)獲取了10種氣象災(zāi)害致災(zāi)因子信息664萬(wàn)條。地震行業(yè)獲取了2.7萬(wàn)多個(gè)場(chǎng)地地震工程地質(zhì)條件鉆孔數(shù)據(jù)。 “通過(guò)調(diào)查，基本摸清了全國(guó)自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)隱患底數(shù)，查明了重點(diǎn)地區(qū)抗災(zāi)能力，為全面做好災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)
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有權(quán)上又涵蓋國(guó)企、私企及私人用地等多種主體。在征地賠償和費(fèi)用談判等問(wèn)題上，很多印尼民眾、企業(yè)與當(dāng)?shù)卣磸?fù)拉鋸，連帶影響工程進(jìn)度。 雅萬(wàn)高鐵的施工難度亦頗高。從地質(zhì)條件來(lái)看，雅萬(wàn)高鐵所在的爪哇島區(qū)域多
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高鐵的施工難度亦頗高。從地質(zhì)條件來(lái)看，雅萬(wàn)高鐵所在的爪哇島區(qū)域多地震和火山；萬(wàn)隆則處在區(qū)域沉降段，沿線雨量極為豐沛，氣候復(fù)雜多變，山川溝壑縱橫，巖層地質(zhì)復(fù)雜。 一位參與雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目建設(shè)的知情人士在印尼
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建造周期漫長(zhǎng)、涉及面廣、一次性投資大、地質(zhì)條件復(fù)雜等因素，存在投資收益不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。周建平提醒，抽水蓄能新進(jìn)投資主體如果缺乏行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，可能存在管理、技術(shù)和協(xié)調(diào)能力不足問(wèn)題，如一味追求“又快又省”，前
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