發(fā)布時(shí)間：2024-07-08

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（SCFI）為3733.80點(diǎn)，周環(huán)比上漲0.5%，連續(xù)第十三個(gè)發(fā)布周上漲。主干航線漲跌出現(xiàn)分化，北歐航線海運(yùn)價(jià)下跌0.5%，地中海航線上漲0.8%；美西航線海運(yùn)價(jià)上漲3.5%，美東航線上漲7.2%；其他

發(fā)布時(shí)間：2024-07-02

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運(yùn)價(jià)短時(shí)間內(nèi)回落的可能性也較低。此外，近期海外對(duì)中國(guó)新能源汽車采取征收關(guān)稅的措施，部分航線需趕在最后節(jié)點(diǎn)前出貨，對(duì)新能源汽車有較強(qiáng)需求的歐洲、南美、地中海航線，艙位隨之緊張。但受訪者表示該現(xiàn)象并不是長(zhǎng)

發(fā)布時(shí)間：2024-07-02

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采取征收關(guān)稅的措施，部分航線需趕在最后節(jié)點(diǎn)前出貨，對(duì)新能源汽車有較強(qiáng)需求的歐洲、南美、地中海航線，艙位隨之緊張。但受訪者表示該現(xiàn)象并不是長(zhǎng)期存在，或在9月份結(jié)束。再看其他航線……來看詳細(xì)調(diào)研結(jié)果，還有

發(fā)布時(shí)間：2024-07-02

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。另外，紅海局勢(shì)進(jìn)一步嚴(yán)峻，襲擊范圍已經(jīng)擴(kuò)展到地中海沿岸。所受影響的航線將長(zhǎng)期采取繞行措施，運(yùn)價(jià)短時(shí)間內(nèi)回落的可能性較低。其次是對(duì)新能源汽車有較強(qiáng)需求的歐洲、南美、地中海航線。近期海外對(duì)中國(guó)新能源汽車采

發(fā)布時(shí)間：2024-07-01

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&G7平臺(tái)） 6月28日，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）為3714.32點(diǎn)，周環(huán)比上漲6.9%，連續(xù)第十二個(gè)發(fā)布周上漲。主干航線漲幅再次放大，北歐航線海運(yùn)價(jià)上漲12.5%，地中海航線上漲11.0

發(fā)布時(shí)間：2024-06-29

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新世的史前冰河時(shí)期，冰雪覆蓋了從北極到地中海和里海的整個(gè)世界。 為了佐證這一猜想，阿加西需要獲取冰川流動(dòng)的證據(jù)。早在他之前，蘇黎世醫(yī)生約翰·舒赫澤（Johann Scheuchzer）、日內(nèi)瓦登山家奧

發(fā)布時(shí)間：2024-06-27

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塞武裝打擊往來紅海商船，紅海危機(jī)爆發(fā)。自當(dāng)年12月底，集裝箱船大規(guī)模規(guī)避紅?！K伊士運(yùn)河航道，繞行南非好望角，致使亞洲至北歐及地中海航程大增、貨運(yùn)紊亂。 但危機(jī)卻導(dǎo)致漢堡港轉(zhuǎn)運(yùn)地中海區(qū)域箱量大增。一季

發(fā)布時(shí)間：2024-06-24

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線海運(yùn)價(jià)上漲3.8%，地中海航線上漲0.1%；美西航線海運(yùn)價(jià)上漲3.9%，美東航線上漲3.6%；其他遠(yuǎn)洋航線亦上漲動(dòng)力不足或回跌，上海至澳新航線上漲1.7%、至南非上漲1.2%、至南美上漲3.6%，至