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駛。 在中美兩國，通用汽車都對V2X技術投入巨大。通用汽車中國科學研究院院長杜江凌，把汽車上的雷達和攝像頭比作車的眼睛，V2X技術比作車的耳朵和嘴巴，用來與其他車輛和基礎設施交流信息。 “兩者之間并沒
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海通用汽車中國科學研究院院長杜江凌認為，汽車安全遭遇互聯(lián)網(wǎng)快速迭代，是一個“非常痛苦的問題”。通用試圖以“量產(chǎn)測試車”的概念兼顧安全保障和互聯(lián)網(wǎng)需求，這也是美國眾議院法案提倡的方式。量產(chǎn)是指符合安全標
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、網(wǎng)聯(lián)式輔助駕駛、自主式自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛。 在中美兩國，通用汽車都對V2X技術投入巨大。通用汽車中國科學研究院院長杜江凌，把汽車上的雷達和攝像頭比作車的眼睛，V2X技術比作車的耳朵和嘴巴，用來與
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于危險境地。上海通用汽車中國科學研究院院長杜江凌認為，汽車安全遭遇互聯(lián)網(wǎng)快速迭代，是一個“非常痛苦的問題”。通用試圖以“量產(chǎn)測試車”的概念兼顧安全保障和互聯(lián)網(wǎng)需求，這也是美國眾議院法案提倡的方式。量產(chǎn)
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長杜江凌作如上表述。 不久前，杜江凌和福特汽車亞太區(qū)產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)經(jīng)理夏一平、易到用車CEO周航、上海博泰悅臻網(wǎng)絡技術服務有限公司董事長應宜倫以及另外一個神秘人物組成了一個5人聯(lián)盟，開啟了
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通用汽車宣布在上海組建中國科學研究院，英特爾（中國）研究中心前總經(jīng)理杜江凌擔任院長。 通用汽車2009年9月24日正式宣布上述任命。這也是第一家在中國建立汽車研究院的跨國公司，凸顯中國市場在通用汽車
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