當(dāng)前位置：財(cái)新網(wǎng) > 熱點(diǎn) > 多傳感器融合

多傳感器融合

北京市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《北京市促進(jìn)通用人工智能創(chuàng)新發(fā)展的若干措施》的通知: 感知技術(shù)，基于車路協(xié)同數(shù)據(jù)和車輛行駛多傳感器融合數(shù)據(jù)，提高自動(dòng)駕駛模型多維感知預(yù)測性能，有效解決復(fù)雜場景長尾問題，輔助提高車載自動(dòng)駕駛模型泛化能力。支持在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)3.0項(xiàng)目建設(shè)中，開

T早報(bào)｜華為發(fā)布智駕系統(tǒng)2.0版本；百度推出城市智駕產(chǎn)品；美國蒙大拿州擬全面禁止TikTok

發(fā)布時(shí)間：2023-04-17: 評(píng)論(0)

統(tǒng)基于多傳感器融合，降低了對(duì)高精度地圖的依賴，今年三季度將實(shí)現(xiàn)15個(gè)無圖城市的落地，四季度將新增30個(gè)無圖城市的落地，達(dá)到45城。百度推出城市智駕產(chǎn)品黑芝麻成首選國產(chǎn)芯片伙伴 4月16日，百度在上

熱評(píng)：

【周末特供】自動(dòng)駕駛純視覺路徑勝出？車企再次追趕特斯拉

發(fā)布時(shí)間：2023-04-08: 評(píng)論(1)

，行業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉并不是激光雷達(dá)“大反派”，比如最近有消息顯示，毫米波雷達(dá)可能會(huì)回到特斯拉下一代自動(dòng)駕駛硬件組合中，這表明只要足夠便宜，激光雷達(dá)也能站穩(wěn)腳跟。從業(yè)人士指出，多傳感器融合方案本

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友LBarw2（上海）189天13小時(shí)53分28秒前

作為一名汽車行業(yè)從業(yè)者，完全不認(rèn)同文章觀點(diǎn)。我認(rèn)為，每一點(diǎn)安全提升，都值得全力以赴。車企應(yīng)該持續(xù)堅(jiān)定激光雷達(dá)路線，為人類和社會(huì)帶來更高的安全保障，暫時(shí)的高成本不應(yīng)該成為拒絕先進(jìn)技術(shù)的理由。特斯拉選擇的純視覺，短期能夠以低成本上線，但存在巨大的潛在問題和安全隱患。歷史已經(jīng)反復(fù)證明，更貴的硬件遇到便宜的軟件，最終總是硬件降價(jià)，逐步成為市場主流。

自動(dòng)駕駛追擊特斯拉｜編輯薦讀

發(fā)布時(shí)間：2023-04-08: 評(píng)論(16)

，激光雷達(dá)也能站穩(wěn)腳跟。從業(yè)人士指出，多傳感器融合方案本身帶有技術(shù)挑戰(zhàn)，例如當(dāng)兩種傳感器結(jié)果發(fā)生沖突，系統(tǒng)應(yīng)該相信哪個(gè)傳感器？“假設(shè)總是信攝像頭，那要激光雷達(dá)做什么？”他問道。這名人士認(rèn)為，行業(yè)下一

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友4Y20jN（山西）141天4小時(shí)39分55秒前

吹

: 財(cái)新網(wǎng)友SgUPrk（黑龍江）170天7小時(shí)12分43秒前

說特斯拉在技術(shù)上領(lǐng)先，是對(duì)現(xiàn)狀的描述。如果只強(qiáng)調(diào)未來不確定性，那就不需要評(píng)價(jià)任何事物了。

: 財(cái)新網(wǎng)友4Y20jN（山西）170天7小時(shí)40分13秒前

雷達(dá)一定會(huì)回到特斯拉的

夜讀精選：自留多年得意之作張大千《山寺飛泉》拍賣能否破億？

發(fā)布時(shí)間：2022-04-08: 評(píng)論(0)

傳感器融合感知兩大派系。豐田稱，仍將探索其他傳感器方案。四家港股上市銀行凈利潤下跌原因各有不同盛京銀行、哈爾濱銀行業(yè)績下滑主要因?yàn)闋I收下降；廣州農(nóng)商行、天津銀行主要因?yàn)闇p值損失計(jì)提大增。騰訊旗

熱評(píng)：

緊隨特斯拉豐田將基于視覺探索自動(dòng)駕駛方案

發(fā)布時(shí)間：2022-04-08: 評(píng)論(0)

。當(dāng)年4月和7月，Woven Planet先后收購了美國網(wǎng)約車公司Lyft的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部門和高清地圖軟件公司CAMERA。自動(dòng)駕駛技術(shù)路線分為視覺感知和多傳感器融合感知兩大派系。前者主要依賴于攝像

熱評(píng)：

【深度圖文】激光雷達(dá)量產(chǎn)在即自動(dòng)駕駛提速如何影響供應(yīng)鏈上游？

發(fā)布時(shí)間：2022-02-10: 評(píng)論(0)

，對(duì)決策有不利影響。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克認(rèn)為，當(dāng)雷達(dá)和攝像頭不一致時(shí)，視覺的精度要高得多，這比多傳感器融合更加可靠。此外，激光雷達(dá)還存在車規(guī)級(jí)認(rèn)證難度大、周期長，以及成本過高等問題，當(dāng)前通過車規(guī)的激光

熱評(píng)：

【周六特供】激光雷達(dá)開始上車殺手級(jí)應(yīng)用在高級(jí)自動(dòng)駕駛

發(fā)布時(shí)間：2021-02-27: 評(píng)論(0)

，組成多傳感器融合方案。惟獨(dú)針對(duì)激光雷達(dá)，業(yè)內(nèi)分成兩大陣營：一方是特斯拉（NASDAQ：TSLA）孤軍奮戰(zhàn)，堅(jiān)持使用攝像頭等視覺感知方案；另一方人數(shù)眾多，他們力挺激光雷達(dá)，認(rèn)為沒有激光雷達(dá)無法實(shí)現(xiàn)高級(jí)

熱評(píng)：

財(cái)新周刊|激光雷達(dá)上車

發(fā)布時(shí)間：2021-02-27: 評(píng)論(6)

成多傳感器融合方案。惟獨(dú)針對(duì)激光雷達(dá)，業(yè)內(nèi)分成兩大陣營：一方是特斯拉（NASDAQ：TSLA）孤軍奮戰(zhàn)，堅(jiān)持使用攝像頭等視覺感知方案；另一方人數(shù)眾多，他們力挺激光雷達(dá)，認(rèn)為沒有激光雷達(dá)無法實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自

熱評(píng)：