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EDWARDS
- 代數(shù)拓?fù)涞恼Q生
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“構(gòu)造主義”。這些思想現(xiàn)在都被稱為“構(gòu)造主義”，它們?cè)诿绹?guó)的倡導(dǎo)者是美國(guó)柯朗數(shù)學(xué)科學(xué)研究所的哈羅德·愛(ài)德華茲（Harold M. Edwards，1936-）教授。愛(ài)德華茲教授在其 2004 年的著作
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技術(shù)體系發(fā)生了深遠(yuǎn)而微妙的變革。經(jīng)過(guò)十年抗拒，美國(guó)公司在隨后的十年里嘗試復(fù)制豐田的生產(chǎn)方法。大家可以從圖1中見(jiàn)證這一切，也可以看到美國(guó)人失敗了。難怪愛(ài)德華茲·戴明（Edwards Deming，幫助開(kāi)
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會(huì)活動(dòng)家的大衛(wèi)·戈登與另兩位左派學(xué)者鮑爾斯、威斯考普夫共同合作，以資本主義勞動(dòng)關(guān)系為核心議題，研究了滯脹的成因。（* Gordon D M，Edwards R，Reich M.Segmented
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拓者和新左翼社會(huì)活動(dòng)家的大衛(wèi)·戈登與另兩位左派學(xué)者鮑爾斯、威斯考普夫共同合作，以資本主義勞動(dòng)關(guān)系為核心議題，研究了滯脹的成因。（* Gordon D M，Edwards R，Reich
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Edwards）近日表示，隨著越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)著眼國(guó)際業(yè)務(wù)，英國(guó)希望成為中國(guó)車企未來(lái)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的起點(diǎn)和生產(chǎn)基地。他稱，在新能源汽車領(lǐng)域，無(wú)論生產(chǎn)還是研發(fā)，無(wú)論電池還是整車制造，“有大量可互補(bǔ)的領(lǐng)域
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（Madison Cawthorn）卻在同日的初選中落選，敗給了黨內(nèi)的挑戰(zhàn)者查克·愛(ài)德華茲（Chuck Edwards）。 考托恩現(xiàn)年26歲，是美國(guó)國(guó)會(huì)第一位“90后”的議員。18歲時(shí)他因車禍落下終身殘疾，一
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、匯率高估等多個(gè)方面（表2）。 上述政策在一些國(guó)家有過(guò)階段性成功，但最終大都難逃惡性通脹和債務(wù)危機(jī)。多恩布什和愛(ài)德華茲（Dornbusch and Edwards，1989）描述了民粹政策的經(jīng)典周期路
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年。 ? 幾年后，安德森與杰出的威爾士物理學(xué)家 Sam Edwards 提出了一個(gè)描述異金屬合金中磁性行為的模型，就是今天大名鼎鼎的自旋玻璃。他們對(duì)自旋基態(tài)的求解在當(dāng)時(shí)只是估算，但在試圖優(yōu)化結(jié)果的過(guò)程
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., Edwards D. P., Balmford A. The biodiversity and ecosystem service contributions and trade-offs
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