發(fā)布時(shí)間：2022-05-23

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公司的價(jià)值與風(fēng)險(xiǎn)？ 雙寡頭壟斷面臨結(jié)構(gòu)性變化 長期以來，全球商用飛機(jī)市場被波音與空客所壟斷，目前兩家公司的市場份額合計(jì)約達(dá)90%，但近年來這一市場面臨著劇烈的結(jié)構(gòu)性變化。 歷史上，波音公司在商用飛機(jī)領(lǐng)

發(fā)布時(shí)間：2021-01-13

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式雖然看似互補(bǔ)長短，實(shí)則暗藏危機(jī)。2020年7月，有消息傳出，由于俄國不愿意與中國分享核心技術(shù)，中國也不愿與俄方共享國內(nèi)飛機(jī)市場，導(dǎo)致該項(xiàng)目進(jìn)展緩慢。同時(shí)，受新冠疫情影響，俄羅斯經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重受挫，2020

發(fā)布時(shí)間：2020-12-09

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巨頭相抗?fàn)?。他們克服了各國之間的分歧，分擔(dān)發(fā)展經(jīng)費(fèi)，分?jǐn)偸袌鲒A利，甚至采用統(tǒng)一的度量準(zhǔn)標(biāo)，即米制、和統(tǒng)一的語言：英文，這樣一來通過競爭空中客車改變了飛機(jī)市場的面貌，給航空公司、旅客、和機(jī)組人員以實(shí)際的

發(fā)布時(shí)間：2020-10-22

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%以上，燃油車保留不超過10%，氫燃料飛機(jī)市場化應(yīng)用超過50%，垃圾焚燒處理覆蓋超過80%?！跋啾扔谔盥裉幚?，焚燒的碳排放顯著降低，再配套碳捕獲與封存，有望實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放最小化?！辈ㄊ款D咨詢公司項(xiàng)目

發(fā)布時(shí)間：2020-04-27

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議，預(yù)計(jì)疫情之下飛機(jī)市場將大幅萎縮 親朝鮮的組織Korean Friendship Association的負(fù)責(zé)人稱，有關(guān)金正恩病重的新聞報(bào)道是假新聞，該組織稱其從朝鮮收到了官方信息 路透：據(jù)悉中國向

發(fā)布時(shí)間：2020-03-06

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最大的支線飛機(jī)市場，這也是為什么美國一制裁加拿大的龐巴迪宇航公司，在支線航空馳騁了30余年的龐巴迪的CRJ項(xiàng)目就在瞬間轟然倒塌，因?yàn)樗叨纫揽棵绹袌?；無獨(dú)有偶，這也是日本三菱重工的支線飛機(jī)項(xiàng)目MRJ

發(fā)布時(shí)間：2020-02-27

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冊在海外的公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)，開發(fā)公務(wù)機(jī)購機(jī)咨詢、飛行支援、外籍飛機(jī)定檢、維修、退租檢等業(yè)務(wù)，拓寬海外渠道，擴(kuò)大托管飛機(jī)市場。 目前一二三航空首批ARJ21飛行員、機(jī)務(wù)人員、簽派人員培訓(xùn)已經(jīng)完成，運(yùn)營主基地設(shè)

發(fā)布時(shí)間：2020-02-25

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737MAX事件，就會(huì)影響整個(gè)全球民航市場的飛機(jī)供給，這無論是對航空公司還是旅行消費(fèi)者，都會(huì)產(chǎn)生巨大損失。 不僅如此，寡頭壟斷還可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的惰性和可能的共謀，削弱消費(fèi)者福利。 因此，一個(gè)健康的國際商用飛機(jī)市