發(fā)布時(shí)間：2021-12-06

評(píng)論(5)

的是，新的中國(guó)物流集團(tuán)成立距離鐵物集團(tuán)脫困尚不足一年。2013年至2015年，因柴油供應(yīng)業(yè)務(wù)、鋼貿(mào)業(yè)務(wù)因需求不旺經(jīng)營(yíng)不佳，鐵物集團(tuán)整體營(yíng)業(yè)利潤(rùn)連續(xù)虧損，至2015年末，其資產(chǎn)負(fù)債率高至121.82

發(fā)布時(shí)間：2021-07-10

評(píng)論(0)

多家昆鋼下屬公司。她曾在昆鋼物流、金融、貿(mào)易、鋼鐵等多個(gè)板塊任職，如云南昆鋼國(guó)際貿(mào)易有限公司（下稱(chēng)“昆鋼國(guó)貿(mào)”）、云南物投、云南浩華跨境電子商務(wù)有限公司（下稱(chēng)“浩華電商”）高管。 在上述涉及鋼貿(mào)業(yè)務(wù)的

發(fā)布時(shí)間：2021-06-07

評(píng)論(0)

）高端裝備制造業(yè)務(wù)收入為0.39億元，同比下降64.17%。（4）鋼貿(mào)業(yè)務(wù)收入為5.46億元，上年同期無(wú)相關(guān)業(yè)務(wù)。（5）鋼制車(chē)輪及組裝車(chē)輪業(yè)務(wù)成本中人工工資為3259萬(wàn)元，同比下降50.96%，生產(chǎn)人

發(fā)布時(shí)間：2021-03-19

評(píng)論(0)

公司的總資產(chǎn)達(dá)到834億元，為5年來(lái)中國(guó)物流業(yè)最大規(guī)模的一次整合。 鐵物集團(tuán)和中國(guó)誠(chéng)通皆為國(guó)務(wù)院國(guó)資委下屬央企。鐵物集團(tuán)曾因偏離主業(yè)、依靠鋼貿(mào)業(yè)務(wù)虛增規(guī)模而引發(fā)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。2016年4月，鐵物集團(tuán)被國(guó)資

發(fā)布時(shí)間：2021-01-09

評(píng)論(1)

月8日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委副主任袁野在中國(guó)鐵物上市儀式稱(chēng)，此次上市意味著鐵物集團(tuán)“本質(zhì)脫困”。鐵物集團(tuán)曾因偏離主業(yè)、依靠鋼貿(mào)業(yè)務(wù)虛增規(guī)模而引發(fā)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。2016年4月，被國(guó)務(wù)院國(guó)資委交予中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限

發(fā)布時(shí)間：2018-04-13

評(píng)論(0)

8,130萬(wàn)元，同比增加19.53%到78.53%。 公司的業(yè)績(jī)補(bǔ)償款來(lái)自2015年收購(gòu)的兩家公司——淘樂(lè)網(wǎng)絡(luò)和中聯(lián)傳動(dòng)。寶能時(shí)代的600892熱衷于資產(chǎn)重組。2015年公司叫停了主營(yíng)的鋼貿(mào)業(yè)務(wù)，跨界進(jìn)入影

發(fā)布時(shí)間：2018-03-01

評(píng)論(15)

3300元/噸。周林的鋼貿(mào)生意也因冒險(xiǎn)遭遇了懲罰。了解周林和華信鋼貿(mào)業(yè)務(wù)的人士稱(chēng)：“這就是當(dāng)年金融體系的混亂之處，一批貨拿到各個(gè)銀行去重復(fù)質(zhì)押，到處融錢(qián)，鋼鐵價(jià)格一跌，整個(gè)鏈條就崩盤(pán)了?！?橡膠和鋼貿(mào)

發(fā)布時(shí)間：2017-03-25

評(píng)論(0)

的，這個(gè)是嚴(yán)格禁止的。”肖亞慶還點(diǎn)名了兩家負(fù)債率超過(guò)85%的央企——中國(guó)鐵物和中鋼集團(tuán)，均是靠鋼貿(mào)業(yè)務(wù)虛增規(guī)模，引發(fā)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。 中國(guó)鐵物債券突然停牌事件距今已有接近一年時(shí)間。2016年4月，中國(guó)鐵物