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充分，與公眾溝通不順暢，未能有效引導社會輿論。（詳見《高鐵會是灰犀牛嗎？》） 他建議，中鐵總在改善年度報告等信披深度的同...
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”》、《【專欄】再論“高鐵灰犀?！薄贰ⅰ丁揪?焦】高鐵會是灰犀牛嗎？》 [評論上榜]@招聘應聘那些事兒：唯一賺錢的京滬高...
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鐵“灰犀牛”的看法。 一、關于衡量京滬高鐵盈利能力的財務指標選取?！吨敺栏哞F灰犀?！诽岢鼍哞F用2200億的資產(chǎn)創(chuàng)造100億元左右的年利潤，資產(chǎn)利潤率不到5%，創(chuàng)造價值較低。我在《高鐵會是灰犀牛
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【財新網(wǎng)】（專欄作家 趙堅）針對筆者《謹防高鐵灰犀?！芬晃?，昨天財新網(wǎng)刊發(fā)了上海交通大學上海高級金融學院一教授題為《高鐵會是灰犀牛嗎<...
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運之際，關于高鐵建設的話題引發(fā)不少關注（參見財新網(wǎng)“分析| 爭議高鐵投資 落腳還在鐵路改革”“陳欣：高鐵會是灰犀牛嗎？”...
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文 | 陳欣 上海交大上海高級金融學院教授、博士生導師 截至2018年底，我國高速鐵路營業(yè)里程已達2.9萬公里，超過全世界高鐵總里程的2/3，累計運輸旅客突破90億人次，取得了舉世矚目的成就。然而，自
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