高鐵外交
- “高鐵外交”：李克強邀16國領導人乘高鐵
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? 11月25日上午，中國國務院總理李克強邀請來華出席第四次中國—中東歐國家領導人會晤的中東歐國家領導人共同乘坐中國高鐵。 劉震/中新社 高鐵由蘇州北站開往上海虹橋站，全程近百公里，20多分鐘。 劉震
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? 11月25日上午，中國國務院總理李克強邀請來華出席第四次中國—中東歐國家領導人會晤的中東歐國家領導人共同乘坐中國高鐵。 劉震/中新社 高鐵由蘇州北站開往上海虹橋站，全程近百公里，20多分鐘。 劉震
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京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
鐵路股駛入投資“春天” 1月8日，國家鐵路局在京召開工作會議，部署了2015年重點工作。分析人士預計，在新一輪“7萬億”基礎設施建設投資中，鐵路投資將扮演重要角色。與此同時，在“一帶一路”和高鐵外交
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中的中老鐵路銜接。該線路定位為客貨兩用的準高鐵，可給中泰貿(mào)易提供新的通道，同時還可形成從昆明到老撾再到泰國的旅游黃金線路。 華創(chuàng)證券表示，高鐵外交成果初現(xiàn)，為企業(yè)走出國門提供機遇。中國高鐵技術成熟、成
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歐亞高速運輸走廊，優(yōu)先實施莫斯科至喀山高鐵項目。 ? 這是中國推進“高鐵外交”的又一成果。按中國的想法，除與俄羅斯合作修建莫斯科-北京高鐵外，中國已制定了歐亞鐵路三條高鐵網(wǎng)規(guī)劃，計劃2025年建設完成
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。 不可否認，高鐵外交的確是中國新一屆政府外交工作中的一個亮點，李克強也因在多次外訪中介紹中國高鐵，贏來“中國高鐵推銷員”的稱號。 2013年10月，李克強對泰國進行正式訪問時，與時任泰國總理英拉共同
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,行業(yè)景氣度將明顯提升,驅動因素包括:“鐵路基建投資加快+各地地鐵投資計劃不斷+高鐵外交”。公司作為行業(yè)內(nèi)的雙寡頭之一,業(yè)績增長有望提速。分析師預計公司2014、15年EPS分別為:0.39元和
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能擺脫緊固件低迷影響，高鐵訂單交付的不確定性及體量也難以拉升公司業(yè)績再回高點，預計公司基本面短期仍難有實質(zhì)性改善，不建議投資配置，給予“中性”評級，中期不建議介入；近期股價催化劑仍為總理高鐵外交、高鐵
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聞熱遍網(wǎng)絡，國內(nèi)輿論忙碌之中解讀為“高鐵外交”，大有與當年的“熊貓外交”媲美之意。這自然是錯了。其實，李克強此舉，主要表明中國政府力推基礎設施“走出去”的強烈意愿。政府首腦支持國內(nèi)產(chǎn)業(yè)到國際市場上競爭
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11月下旬以來，有關李克強總理出訪中東歐推薦高鐵的新聞熱遍網(wǎng)絡，國內(nèi)輿論忙碌之中解讀為“高鐵外交”，大有與當年的“熊貓外交”媲美之意。這自然是錯了。其實，李克強此舉，主要表明中國政府力推基礎設施“走
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