鐵招標(biāo)公告會(huì)否提及乘客量保證、通脹風(fēng)險(xiǎn)以及匯率風(fēng)險(xiǎn)等因素。“高鐵項(xiàng)目規(guī)模大,不能很快實(shí)現(xiàn)盈利,有必要從數(shù)十年的時(shí)間跨度考慮。因此(當(dāng)?shù)兀┱獏⑴c,其風(fēng)險(xiǎn)必須在官民之間分開(kāi),私營(yíng)企業(yè)是無(wú)法單獨(dú)參與的
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京公網(wǎng)安備 11010502034662號(hào) 
、俄羅斯莫喀高鐵、中泰鐵路等合作項(xiàng)目也在有序推進(jìn)。 莫喀高鐵和中泰鐵路雖然還未開(kāi)工,但已經(jīng)明確是中國(guó)企業(yè)中標(biāo)。中鐵總將新馬高鐵進(jìn)展與之并列,可證明其對(duì)新馬高鐵項(xiàng)目志在必得。(詳見(jiàn)《新馬高鐵招標(biāo)臨近 中
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熱門推薦>> ◆新馬高鐵招標(biāo)臨近 中日競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈 中方將項(xiàng)目進(jìn)展與莫喀高鐵、中泰鐵路并列,日方則定義項(xiàng)目為最優(yōu)先基建出口項(xiàng)目。 ◆車險(xiǎn)改革涉水前行 放松價(jià)格管制推動(dòng)險(xiǎn)企細(xì)分市場(chǎng)、產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新,不過(guò)
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【財(cái)新網(wǎng)】(特派新加坡記者 陳立雄 記者 路炳陽(yáng))隨著新馬高鐵項(xiàng)目招標(biāo)的接近,中日兩國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益趨于激烈。日本官員強(qiáng)調(diào)有機(jī)會(huì)贏得該項(xiàng)目,正在提高日方方案水準(zhǔn)。 新馬兩國(guó)定于在2017年四季度開(kāi)始該項(xiàng)
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所評(píng)論的,墨西哥政府在墨西哥城-克雷塔羅高鐵招標(biāo)中表現(xiàn)出拉美類似工程中屢見(jiàn)不鮮的隨意、散漫,第一次招投標(biāo)時(shí)就因“不專業(yè)”而導(dǎo)致除中國(guó)公司外所有投標(biāo)方退出,第二次(即單方面毀約后于2015年1月29日舉
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,對(duì)印尼決定取消修建雅萬(wàn)高鐵表示遺憾。 中國(guó)高鐵走出去一波三折,2014年11月4日,中國(guó)鐵建聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥高鐵項(xiàng)目,但事后幾經(jīng)反復(fù),墨西哥終在今年2月2日無(wú)限期暫停其高鐵招標(biāo);其后,中國(guó)開(kāi)始低調(diào)爭(zhēng)
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實(shí)力。此前的多宗高鐵招標(biāo)中,中國(guó)南車和中國(guó)北車作為兩個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,曾大打價(jià)格戰(zhàn)。接近中國(guó)南北車及中國(guó)鐵建的業(yè)內(nèi)人士告訴財(cái)新記者,中國(guó)團(tuán)隊(duì)在高鐵上優(yōu)勢(shì)明顯,一是價(jià)格,二是團(tuán)隊(duì),三是只有中國(guó)可以做到基建
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司有意投標(biāo)的企業(yè)有充足時(shí)間準(zhǔn)備。 ? 目前,阿爾斯通和龐巴迪均表示會(huì)考慮參與新的投標(biāo)。這意味著,此次中資企業(yè)再次參與競(jìng)標(biāo)的難度將明顯加大。 ? 不過(guò),國(guó)內(nèi)一些專家對(duì)中資企業(yè)這次參與墨西哥高鐵招標(biāo)信心滿
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據(jù)國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心微博1月7日消息,墨西哥交通運(yùn)輸部表示,將于1月14日重啟37.5億美元高鐵合約的招標(biāo)計(jì)劃。中鐵建表示將再次參與招標(biāo)。該項(xiàng)目將在首都墨西哥城和制造業(yè)中心克雷塔羅間打造210公里的
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