海航系

身陷漩渦的中植，告訴我們什么: 有甚者，明天系、安邦系、華信系、海航系等這些民營(yíng)金控巨頭，實(shí)際控制人雖然早期發(fā)跡于實(shí)業(yè)，但是在發(fā)展過(guò)程中，仿照國(guó)外著名金融財(cái)團(tuán)的做法，開啟金融牌照收購(gòu)和實(shí)業(yè)投資并購(gòu)的步伐，借助金融資本力量，逐漸形成以

6年后機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)1000架，方大如何規(guī)劃新海航？

發(fā)布時(shí)間：2023-07-18: 評(píng)論(3)

，海航集團(tuán)相關(guān)破產(chǎn)重整案4個(gè)重整計(jì)劃全部執(zhí)行完畢并獲得法院裁定。（詳見(jiàn)：《封面報(bào)道|萬(wàn)億海航系破產(chǎn)重整》）虧損壓力仍大今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)恢復(fù)接近疫情前水平，海航各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)增長(zhǎng)迅速，但上半年業(yè)績(jī)

熱評(píng)：

: zc_wuhan（廣東）88天19小時(shí)45分10秒前

三大航不肯接手的公司，還是回避吧

: 芝加哥信徒（江西）88天21小時(shí)4分0秒前

這個(gè)方老板崛起很快很大，自營(yíng)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)也很一般啊。

: simon9037（上海）88天22小時(shí)7分28秒前

老板說(shuō)一崗多能，員工就要“能者多勞”了

今日開盤：滬指報(bào)3252.54點(diǎn) 跌幅0.10%

發(fā)布時(shí)間：2023-06-20: 評(píng)論(0)

、和平共處、合作共贏的正確相處之道；國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)；市場(chǎng)監(jiān)管總局稱，加強(qiáng)廣告監(jiān)管領(lǐng)域行風(fēng)突出問(wèn)題排查治理；自救失敗，“海航系”一公司退市。隔夜國(guó)際市場(chǎng)

熱評(píng)：

財(cái)經(jīng)早知道｜習(xí)近平會(huì)見(jiàn)布林肯：相信兩個(gè)大國(guó)能夠排除萬(wàn)難找到相互尊重、和平共處、合作共贏的正確相處之道

發(fā)布時(shí)間：2023-06-20: 評(píng)論(0)

配置資源。（中國(guó)證券報(bào)）【公司要聞】自救失敗，“海航系”一公司退市 “一元退市”名單又增一員。*ST海投（海航投資）6月19日晚間發(fā)布公告稱，公司于6月19日收到深圳證券交易所下發(fā)的《事先告知書

熱評(píng)：

財(cái)新周刊｜出險(xiǎn)房企退市加速度

發(fā)布時(shí)間：2023-06-17: 評(píng)論(2)

股價(jià)已回到了1.7元左右；泛海在增持計(jì)劃出臺(tái)后的股價(jià)則呈現(xiàn)“M”形走勢(shì)，6月15日收盤價(jià)又跌至0.98元?！?font color=red>海航系”房企*ST海投也曾在6月初號(hào)稱增持，其間股價(jià)短暫回到0.99元后功虧一簣，至6月13

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友XLMVWaQjW（內(nèi)蒙古）118天18小時(shí)5分22秒前

經(jīng)營(yíng)不可持續(xù)，破產(chǎn)清算為必然

: 雅風(fēng)white（廣東）120天12小時(shí)48分33秒前

這幾年持續(xù)亂搞，這么多大企業(yè)出問(wèn)題，那真是企業(yè)的問(wèn)題？

【周末深閱讀】出險(xiǎn)房企加速退市市場(chǎng)出清后新格局會(huì)是什么樣？

發(fā)布時(shí)間：2023-06-17: 評(píng)論(0)

收盤價(jià)又跌至0.98元?！?font color=red>海航系”房企*ST海投也曾在6月初號(hào)稱增持，其間股價(jià)短暫回到0.99元后功虧一簣，至6月13日股價(jià)最終鎖定退市。也有房企選擇“雙管齊下”。河北房企榮盛發(fā)展

熱評(píng)：

國(guó)航實(shí)控山航發(fā)起全面要約收購(gòu)

發(fā)布時(shí)間：2023-03-22: 評(píng)論(0)

年，除“海航系”公司外，我國(guó)其余大中型航司并未出現(xiàn)顯著整合，行業(yè)集中度未發(fā)生顯著變化。但2022年，部分中小航司經(jīng)營(yíng)極度困難，行業(yè)整合蓄勢(shì)待發(fā)。國(guó)航控股山航，代表中型航司整合率先突破，行業(yè)集中度有望提

熱評(píng)：

連載｜復(fù)盤海航重整4：最艱難的談判

發(fā)布時(shí)間：2023-01-24: 評(píng)論(15)

”。同日晚間，海航系三家上市公司海航控股、海航基礎(chǔ)、供銷大集也相繼公告被債權(quán)人申請(qǐng)重整，同時(shí)披露《關(guān)于上市公司治理專項(xiàng)自查報(bào)告的公告》，首次貼出資金占用的明細(xì)。外界也首次得知，三家上市公司存在違規(guī)占款共

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友qfRSEl（上海）6天15小時(shí)25分29秒前

海航的風(fēng)險(xiǎn)也不是一天形成的，債權(quán)人自己前期沒(méi)有做好調(diào)研，就應(yīng)該承擔(dān)損失。

: 花開折枝8853（河北）262天17小時(shí)24分54秒前

別把顧和任捧得這么高，個(gè)人宣傳一樣，做為債權(quán)人，結(jié)果實(shí)難讓人說(shuō)最優(yōu)或滿意

: 財(cái)新網(wǎng)友DEXeVC（河南）262天23小時(shí)8分3秒前

往日不在

連載｜復(fù)盤海航重整3：從框架到路線圖

發(fā)布時(shí)間：2023-01-23: 評(píng)論(1)

甚至結(jié)果出來(lái)，如果在這之前不能清晰地給各方傳遞信號(hào)，就沒(méi)有會(huì)計(jì)師會(huì)給海航系的上市公司繼續(xù)出具審計(jì)報(bào)告，相關(guān)上市公司馬上就會(huì)面臨退市風(fēng)險(xiǎn)，而一旦退市，將很可能把海航直接逼向破產(chǎn)清算。因此，必須要在