發(fā)布時(shí)間：2022-03-23

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學(xué)生時(shí)代，大衛(wèi)·沃倫酷愛電子，學(xué)會自己組裝收音機(jī)。圖像來源，WARREN FAMILY COLLECTION ? 飛行記錄儀，就是俗稱的“黑匣子”?！昂谙蛔印崩锛o(jì)錄的飛行數(shù)據(jù)和語音信息，為航空專家分

發(fā)布時(shí)間：2022-03-22

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給了航空專家，準(zhǔn)備后續(xù)的譯碼工作。 ?3月26日22時(shí)許 “3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行第七場新聞發(fā)布會。國家應(yīng)急處置指揮部現(xiàn)場副總指揮、民航局副局長胡振江表示，多部門連續(xù)6

發(fā)布時(shí)間：2022-02-08

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定是一次全新挑戰(zhàn)?！癈919適航驗(yàn)證是中國第一次按照國際標(biāo)準(zhǔn)對干線噴氣客機(jī)進(jìn)行全面適航驗(yàn)證”，中國航空學(xué)會理事、航空專家王亞男此前告訴財(cái)新記者，C919還使用了一大批新技術(shù)、新材料、新工藝，這些都將大

發(fā)布時(shí)間：2021-04-12

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離一樣，很多飛行員和乘務(wù)員甚至所謂的航空專家對飛機(jī)出現(xiàn)故障或者險(xiǎn)情時(shí)盡快著陸都有一個(gè)誤讀，通常飛行的手冊應(yīng)該盡快落地，而盡快落地的概念就是30分鐘以內(nèi)，所以有些人認(rèn)為即使飛機(jī)著火了，還有黃金30分鐘的

發(fā)布時(shí)間：2021-03-01

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國際標(biāo)準(zhǔn)對干線噴氣客機(jī)進(jìn)行全面適航驗(yàn)證”，中國航空學(xué)會理事、航空專家王亞男此前告訴財(cái)新記者，C919還使用了一大批新技術(shù)、新材料、新工藝，這些都將大大增加飛機(jī)驗(yàn)證的難度。（詳見財(cái)新網(wǎng)報(bào)道《C919第二

發(fā)布時(shí)間：2020-12-19

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遲。 對于中國民航而言，C919的適航審定是全新挑戰(zhàn)?！癈919適航驗(yàn)證是中國第一次按照國際標(biāo)準(zhǔn)對干線噴氣客機(jī)進(jìn)行全面適航驗(yàn)證?！敝袊娇諏W(xué)會理事、航空專家王亞男此前告訴財(cái)新記者，C919還使用了一大

發(fā)布時(shí)間：2020-12-16

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，C919的適航審定是一次全新挑戰(zhàn)。“C919適航驗(yàn)證是中國第一次按照國際標(biāo)準(zhǔn)對干線噴氣客機(jī)進(jìn)行全面適航驗(yàn)證”， 中國航空學(xué)會理事、航空專家王亞男此前告訴財(cái)新記者，C919還使用了一大批新技術(shù)、新材料、新工

發(fā)布時(shí)間：2020-05-22

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談會，云集了波利卡爾波夫、克里莫夫、米庫林、什維佐夫、阿爾漢格爾斯基、雅科夫列夫等眾多蘇聯(lián)知名航空專家，還有伊爾-2研發(fā)單位伊留辛設(shè)計(jì)局的掌門人伊留辛。會議上，蘇共領(lǐng)導(dǎo)人陳述了蘇聯(lián)航空產(chǎn)品與西方強(qiáng)國之