發(fā)布時(shí)間：2023-09-09

評(píng)論(0)

之一，9月速賣通也正式加入。合規(guī)計(jì)劃下，低于50美元的進(jìn)口商品依然可以免關(guān)稅，但須繳納17%的ICMS稅，這無(wú)疑增加了跨境賣家的運(yùn)營(yíng)成本。 航運(yùn)物流連鎖跟進(jìn) 中國(guó)對(duì)拉美出口和投資加大，帶動(dòng)了海運(yùn)物流的

發(fā)布時(shí)間：2023-09-07

評(píng)論(0)

。目前，“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員單位已達(dá)317家，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上的港口、航運(yùn)、物流、港航服務(wù)、生產(chǎn)、貿(mào)易和批發(fā)零售等環(huán)節(jié)。 地處“絲路海運(yùn)”平臺(tái)的發(fā)源地，廈門港與“一帶一路”沿線國(guó)家海上貨運(yùn)往來(lái)頻繁。截至

發(fā)布時(shí)間：2023-08-15

評(píng)論(2)

，充分共享上海港的全球航運(yùn)物流資源，支持連云港優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，提升連云港港的交通樞紐功能，服務(wù)連云港的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展，更好地服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略。 據(jù)天眼查，上港集團(tuán)和連云港分別持有

發(fā)布時(shí)間：2023-07-29

評(píng)論(0)

。 終極燃料是什么？ 對(duì)航運(yùn)物流公司來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)碳減排、碳中和可以通過(guò)兩個(gè)途徑——提高現(xiàn)有船舶能效或使用綠色清潔能源。馬士基大中華區(qū)總裁吳冰青對(duì)財(cái)新表示，2008年至2020年期間，馬士基已將船舶碳排放降低

發(fā)布時(shí)間：2023-07-29

評(píng)論(5)

價(jià)差頻繁波動(dòng)，今年以來(lái)的波動(dòng)區(qū)間總體在100—300美元/噸。 終極燃料是什么？ 終極燃料是什么？ 對(duì)航運(yùn)物流公司來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)碳減排、碳中和可以通過(guò)兩個(gè)途徑——提高現(xiàn)有船舶能效或使用綠色清潔能源。馬士基

發(fā)布時(shí)間：2023-05-23

評(píng)論(2)

構(gòu)成中國(guó)海洋物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。在投資方面，海洋物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，包括港口物流、航運(yùn)物流、海上運(yùn)輸和海洋服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，因此，投資者需要謹(jǐn)慎分析海洋物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，選擇具有潛力的

發(fā)布時(shí)間：2022-12-31

評(píng)論(0)

提供包括倉(cāng)儲(chǔ)配送在內(nèi)的綜合物流服務(wù)。 馬士基是全球頭部集裝箱航運(yùn)物流公司。該公司大中華區(qū)供應(yīng)鏈及合同物流負(fù)責(zé)人耿強(qiáng)對(duì)財(cái)新介紹說(shuō)，馬士基自2016年開(kāi)始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，旨在為客戶提供一體化、端到端的整合管理與

發(fā)布時(shí)間：2022-12-31

評(píng)論(5)

流成立于1999年，原是利豐（78.3%）、淡馬錫（21.7%）共同持有的私營(yíng)企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)是為亞太地區(qū)客戶提供包括倉(cāng)儲(chǔ)配送在內(nèi)的綜合物流服務(wù)。 馬士基是全球頭部集裝箱航運(yùn)物流公司。該公司大中華區(qū)供應(yīng)