發(fā)布時(shí)間：2023-10-13

評(píng)論(0)

舉辦技術(shù)說明會(huì)，展示多種面向未來的技術(shù)，其中就包括固態(tài)電池。豐田一直是固態(tài)電池?fù)碥O，它原計(jì)劃在2025年推出相關(guān)產(chǎn)品，應(yīng)用于混合動(dòng)力車型。豐田最新目標(biāo)是爭(zhēng)取到2027年或2028年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池應(yīng)用于純

發(fā)布時(shí)間：2023-10-10

評(píng)論(18)

動(dòng)車45.55萬輛，占公共汽電車比重為64.8%，加上混合動(dòng)力車，新能源車型所占比例達(dá)到76.7%。大城市的電動(dòng)公交比例更高，深圳等城市的公交電動(dòng)化率已經(jīng)達(dá)到100%。 上述文件提出，鼓勵(lì)各地對(duì)新能源

發(fā)布時(shí)間：2023-09-21

評(píng)論(0)

汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（AECA）的數(shù)據(jù)，2023年7月，歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)份額為13.6%，上年同期為9.8%。油電混合動(dòng)力車份額為25.6%，僅次于汽油車。 從新車注冊(cè)量上來看，電動(dòng)車的增長勢(shì)頭更為明顯

發(fā)布時(shí)間：2023-09-11

評(píng)論(2)

換混合動(dòng)力車，當(dāng)然技術(shù)環(huán)境變化也是一個(gè)原因。當(dāng)一臺(tái)車充一次電10分鐘，跑1000公里的時(shí)候，可能消費(fèi)者也不會(huì)換混動(dòng)車了，無非就是續(xù)航里程的焦慮，才去用混動(dòng)車。同時(shí)，燃油車的保養(yǎng)成本也比電動(dòng)車高?！彼f

發(fā)布時(shí)間：2023-08-31

評(píng)論(0)

，已經(jīng)獲得雙方股東允許，主要開發(fā)插電式混合動(dòng)力車型，產(chǎn)品預(yù)計(jì)將在2025年上市。（詳見《財(cái)新周刊》報(bào)道《合資車企待破局》） 自主品牌方面，2023年上半年，上汽乘用車共銷售汽車41.1萬輛，同比增長

發(fā)布時(shí)間：2023-08-31

評(píng)論(2)

46.8%；研發(fā)費(fèi)用為35.1億元，同比增長10.5%。 長城汽車包括五大子品牌，分別為哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克。2023年上半年，哈弗、WEY、坦克分別推出新產(chǎn)品，均為插電式混合動(dòng)力車型

發(fā)布時(shí)間：2023-08-27

評(píng)論(3)

，目前已推出海豹、海豚、海鷗三款車型。比亞迪產(chǎn)品策略調(diào)整表明，在主流市場(chǎng)、同等條件下，插電式混合動(dòng)力車型更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2022年底，新能源汽車中央補(bǔ)貼正式退出。緊接著在2023年3月，國內(nèi)汽車市場(chǎng)爆發(fā)

發(fā)布時(shí)間：2023-08-26

評(píng)論(0)

。2023年上半年，廣汽豐田發(fā)布9款車系的混合動(dòng)力車型，其新能源汽車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目二期也已投產(chǎn)。本田汽車提出了激進(jìn)轉(zhuǎn)型計(jì)劃，到2027年推出10款純電車型，此后不再向中國市場(chǎng)投放燃油車。 廣汽集團(tuán)稱，要積極推動(dòng)