發(fā)布時(shí)間：2023-09-22

評(píng)論(6)

，盡管國(guó)家倡導(dǎo)“公轉(zhuǎn)鐵”多年，但頭部民營(yíng)企業(yè)幾乎很少涉及鐵路業(yè)務(wù)，主要還是國(guó)企在做。他認(rèn)為，公路貨運(yùn)市場(chǎng)本身比較成熟，車隊(duì)也成規(guī)模。從時(shí)效和成本上來說，鐵路在長(zhǎng)途運(yùn)輸中才有優(yōu)勢(shì)，“1500公里以內(nèi)的運(yùn)輸

發(fā)布時(shí)間：2023-08-11

評(píng)論(3)

鳥集團(tuán)本季度營(yíng)收為231.64億元，同比增長(zhǎng)34%；經(jīng)調(diào)整EBITA為8.77億元，而去年同期為虧損1.85億元。阿里稱，菜鳥扭虧為盈主要是由于高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)以及國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入價(jià)格下行周期、帶來運(yùn)輸

發(fā)布時(shí)間：2023-06-27

評(píng)論(0)

網(wǎng)6月26日消息，5月航空貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)、國(guó)際下降的趨勢(shì)。航班管家最新數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，民航貨運(yùn)航班共14986架次，同比提升6.3%，環(huán)比提升1%。貨郵運(yùn)輸量59萬噸，同比增長(zhǎng)20.2

發(fā)布時(shí)間：2023-06-26

評(píng)論(1)

【財(cái)新網(wǎng)】5月航空貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)、國(guó)際下降的趨勢(shì)。航班管家最新數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，民航貨運(yùn)航班共14986架次，同比提升6.3%，環(huán)比提升1%。貨郵運(yùn)輸量59萬噸，同比增長(zhǎng)20.2%，環(huán)

發(fā)布時(shí)間：2023-06-16

評(píng)論(3)

力投放已恢復(fù)至2019年的四成左右。 民營(yíng)航司主要以亞洲市場(chǎng)為主。春秋航空表示，中泰航班恢復(fù)較快，航班量已恢復(fù)至2019年同期的7成左右。吉祥航空將從7月開始繼續(xù)增加日韓、新加坡方向的航班。 民航貨運(yùn)

發(fā)布時(shí)間：2023-04-07

評(píng)論(1)

運(yùn)營(yíng)裔韻于4月6 日在杭州接受財(cái)新采訪。 問：若貨運(yùn)市場(chǎng)市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)疲軟，航空貨運(yùn)航線的價(jià)值在哪里？ 吳冰青：我們推出新航線是基于集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型——從傳統(tǒng)的集裝箱航運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)向全球綜合性物流服務(wù)商，為開

發(fā)布時(shí)間：2023-04-03

評(píng)論(0)

未運(yùn)到對(duì)應(yīng)的離境港，即視為已出口并可辦理退稅手續(xù)。在啟運(yùn)港退稅模式下，出口企業(yè)退稅周期的大幅縮短，有利于加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)。 中物聯(lián)報(bào)告：2022年中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約5萬億元 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在

發(fā)布時(shí)間：2023-03-29

評(píng)論(1)

%、20.9%、19%。 據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，2022年，全球公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約為3.5萬億美元，預(yù)計(jì)2027年將增至4.6萬億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為5.6%。中國(guó)是全球最大的公路貨運(yùn)市