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181艘船舶、價值147億美元，其中綠色船舶訂單價值占合同總價值的56%。 7月7日，國際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護委員會通過了2023年全球船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略，提出盡快使國際航運業(yè)的溫室氣體排放量
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趨勢和決心。7月7日，國際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護委員會通過了2023年全球船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略，提出盡快使國際航運業(yè)的溫室氣體排放量達到峰值，并于2050年前后實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。遠洋船舶的
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左右。 造船業(yè)訂單井噴的背后，是全球航運業(yè)減碳的趨勢和決心。7月7日，國際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護委員會通過了2023年全球船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略，提出盡快使國際航運業(yè)的溫室氣體排放量達到峰值，并
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事組織（IMO）相關規(guī)范以及歐盟等降碳目標的引領下，航運脫碳步伐加速。甲醇動力成為航運業(yè)熱門脫碳選擇，在超過100艘新造船選擇裝載這一動力系統(tǒng)后，現(xiàn)有船動力系統(tǒng)改裝需求井噴。6月28日，德國發(fā)動機生產(chǎn)
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【財新網(wǎng)】航運業(yè)脫碳的“緊箍咒”正越來越緊，全球數(shù)萬艘遠洋船舶的下一代能源究竟是什么？成為航運業(yè)目前最關心的焦點。 國際海事組織（IMO）7月初正式通過了2023年船舶溫室氣體（GHG）減排戰(zhàn)略，明
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購意向，船型涉及集裝箱船、干散貨船以及油輪。 在國際海事組織（IMO）相關規(guī)范以及歐盟等降碳目標的引領下，航運脫碳步伐加速。而甲醇動力成為航運業(yè)脫碳的最終選擇。全球第二大集裝箱航運公司馬士基6月下旬宣
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（IMO）已在2023年3月底召開大會上指出，“影子船隊”的船對船過駁行為增加了漏油和碰撞的風險，并認定此為高風險活動，呼吁對此加強規(guī)范和管理。 新制裁中的其他措施 歐盟出臺的第11輪涉俄制裁，還終結
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事組織（IMO）于2018年4月通過了全球首份航運業(yè)溫室氣體減排初步戰(zhàn)略，以2008年碳排放為基準，提出到2030年將航運業(yè)碳排放強度降低40%，2050年碳排放強度降低70%（碳排放總量降低50
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