發(fā)布時(shí)間：2022-08-11

評(píng)論(0)

經(jīng)濟(jì)冰期，哪些因素幫助人類逃離出來(lái)，可否有助于我們解答：全球目前的生活水準(zhǔn)差異為何如此之大？ 理念與證據(jù)都表明，要解釋世界各國(guó)富裕程度的巨大差異，必須弄清楚整體發(fā)展進(jìn)程背后的基本驅(qū)動(dòng)力。因此，我提出了

發(fā)布時(shí)間：2022-01-13

評(píng)論(0)

明顯的環(huán)境挑戰(zhàn)之間是內(nèi)在耦合的，前者還可能成為生物多樣性危機(jī)的基本驅(qū)動(dòng)力?[54,55]。 人口和經(jīng)濟(jì)在過(guò)去的幾十年里不斷發(fā)展 [56]，導(dǎo)致城市面積擴(kuò)張、物質(zhì)需求增加，對(duì)環(huán)境造成了壓力，也對(duì)生物多樣

發(fā)布時(shí)間：2021-07-22

評(píng)論(0)

安排方式?；谶@些討論，我們提出了分析數(shù)據(jù)問(wèn)題的一個(gè)原則，那就是，數(shù)據(jù)交換是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和創(chuàng)新的基本驅(qū)動(dòng)力，我們需要在促進(jìn)數(shù)據(jù)流動(dòng)的同時(shí)，保護(hù)數(shù)據(jù)主體的權(quán)利。 首先是數(shù)據(jù)三角模型，或者說(shuō)理解數(shù)據(jù)的三個(gè)視角

發(fā)布時(shí)間：2021-05-06

評(píng)論(0)

消費(fèi)占GDP比例過(guò)低。直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的主要問(wèn)題之一就是內(nèi)需不足。之所以內(nèi)需不足會(huì)阻礙經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)靠三個(gè)重要的基本驅(qū)動(dòng)力量，其中之一是需求，需求里包括內(nèi)部的需求和外部的需求。另外兩個(gè)

發(fā)布時(shí)間：2021-04-06

評(píng)論(4)

例過(guò)低，家庭消費(fèi)占GDP比例過(guò)低。直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的主要問(wèn)題之一就是內(nèi)需不足。之所以內(nèi)需不足會(huì)阻礙經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)靠三個(gè)重要的基本驅(qū)動(dòng)力量，其中之一是需求，需求里包括內(nèi)部的需求和外部的需求

發(fā)布時(shí)間：2020-10-26

評(píng)論(1)

大的因素。一個(gè)基本的原因在于，由于收入分布的較大差異，國(guó)民收入增長(zhǎng)作為中國(guó)汽車普及的基本驅(qū)動(dòng)力已經(jīng)并進(jìn)一步減弱，從而讓汽車市場(chǎng)的總體增長(zhǎng)失去趨勢(shì)。 一般而言，從無(wú)到有，從有到飽和，汽車保有水平隨各國(guó)國(guó)

發(fā)布時(shí)間：2019-09-16

評(píng)論(0)

哲學(xué)背后的純粹經(jīng)驗(yàn)主義。與從數(shù)據(jù)挖掘開始的三因子模型不同，q因子模型是從經(jīng)濟(jì)學(xué)理論出發(fā)的。 我第一次意識(shí)到投資和盈利因子是股票橫截面數(shù)據(jù)的基本驅(qū)動(dòng)因子時(shí)，是在2005年寫的一篇名為“異常

發(fā)布時(shí)間：2019-02-03

評(píng)論(0)

的主發(fā)動(dòng)機(jī)，城市化已經(jīng)代替工業(yè)化，成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基本驅(qū)動(dòng)力。 ? 從數(shù)據(jù)上看，出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)增速的“三個(gè)反超”：大城市反超中小城市，服務(wù)型城市反超工業(yè)型城市，消費(fèi)主導(dǎo)城市反超投資主導(dǎo)城市。這三個(gè)反超，說(shuō)明