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江蘇省、成為第二個“市市通高鐵”的省份。 京滬高鐵作為國內(nèi)為數(shù)不多的盈利線路，同時也是全球范圍內(nèi)最賺錢的線路。通車第四年2014年就開始連續(xù)盈利。2020年1月16日，京滬高速鐵路股份有限公司在上交所
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Beijing-Shanghai High Speed Railway Co.,Ltd. (京滬高速鐵路股份有限公司) (601816.SH) reported a net profit
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Beijing-Shanghai High Speed Railway Co.,Ltd. (京滬高速鐵路股份有限公司) (601816.SH) reported a net loss of 1.6
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路產(chǎn)業(yè)的意志代表，鐵道部不斷謀求在工業(yè)部門的獨特穩(wěn)定地位，“高速鐵路”的概念、技術(shù)和規(guī)劃成為這一時期的象征性物品。1990年，鐵道部向全國人大提交《京滬高速鐵路線路方案構(gòu)想報告》，這是中國首次正式提出
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Beijing-Shanghai High Speed Railway Co.,Ltd. (京滬高速鐵路股份有限公司) (601816.SH) reported a net loss
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Beijing-Shanghai High Speed Railway Co.,Ltd. (京滬高速鐵路股份有限公司) (601816.SH) reported a net loss of 1.6
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Beijing-Shanghai High Speed Railway Co.,Ltd. (京滬高速鐵路股份有限公司) (601816.SH) reported a net profit
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億元，資產(chǎn)負債率66.57%，較2021年末微增0.24個百分點。 鐵路客流低迷，國鐵集團旗下盈利能力最強的京滬高速鐵路股份有限公司（601816.SH，下稱京滬高鐵）首季業(yè)績也出現(xiàn)下滑。京滬高鐵4月
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