靜力試驗
- 國產(chǎn)大飛機C919獲民航局頒發(fā)合格證 回顧其制造過程
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漆。圖：IC photo 2015年11月2日，C919大型客機首家機總裝下線。圖：IC photo 2016年11月8日，C919飛機2.5g機動平衡工況限制載荷靜力試驗成功。圖：IC photo
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漆。圖：IC photo 2015年11月2日，C919大型客機首家機總裝下線。圖：IC photo 2016年11月8日，C919飛機2.5g機動平衡工況限制載荷靜力試驗成功。圖：IC photo
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京公網(wǎng)安備 11010502034662號 
、結(jié)冰、高溫高寒等科目試飛；另有兩架地面試驗飛機分別投入靜力試驗、疲勞試驗等試驗工作。（詳見《財新周刊》報道《大飛機的大時代》） 2020年12月，C919試飛工作轉(zhuǎn)為中國民航局上海航空器適航審定中心負(fù)
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工作內(nèi)容貫穿所有階段。最后，老安和他的小組還要在跟產(chǎn)階段（第五階段）解決生產(chǎn)中形形色色的問題，譬如出現(xiàn)“超差”（超出偏差）情況怎么調(diào)整等，最終協(xié)助生產(chǎn)出 2-3 架原型機，供靜力試驗和飛行試驗使用。原
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的小組還要在跟產(chǎn)階段（第五階段）解決生產(chǎn)中形形色色的問題，譬如出現(xiàn)“超差”（超出偏差）情況怎么調(diào)整等，最終協(xié)助生產(chǎn)出 2-3 架原型機，供靜力試驗和飛行試驗使用。原型機數(shù)量稀少，極其寶貴，試飛決策非常
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件。2016年6月，幾乎在C919大型客機完成了全機靜力試驗的同時，中俄雙方正式簽署了遠(yuǎn)程寬體客機項目合資合同。同年11月，一架1:10比例的中俄遠(yuǎn)程寬體客機模型便首次亮相在第十一屆珠海國際航展上
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，C919飛機研制批共將投入6架試飛飛機進(jìn)行試驗試飛，2架飛機進(jìn)行地面試驗；6架試飛飛機需要完成1000多項符合性驗證試驗，2架地面試驗飛機需要進(jìn)行系統(tǒng)集成試驗、全機靜力試驗和疲勞試驗等。 ? 中國商飛民用
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成1000多項符合性驗證試驗，2架地面試驗飛機需要進(jìn)行系統(tǒng)集成試驗、全機靜力試驗和疲勞試驗等。 中國商飛民用飛機試飛中心總工程師王偉介紹，第二架試飛的C919飛機未來主要將對C919的重要系統(tǒng)性能進(jìn)行
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航驗證要求，開展了上萬件材料元件級試驗，百余項部件級試驗，十余項大部件試驗，三項全機性試驗，涵蓋靜力、疲勞、動強度、聲學(xué)等領(lǐng)域。值得一提的是，在全機靜力試驗中，中國飛機強度研究所將最新成果——第四代試
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考核的重中之重，而機身結(jié)構(gòu)加載是否真實、準(zhǔn)確，直接關(guān)系到試驗考核的質(zhì)量。 靜力試驗被形象地稱為飛機的“體能測試”。飛機的體格夠不夠強健，設(shè)計指標(biāo)是否合理，往往能通過靜力試
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