平臺表示,C919飛機是中國商用飛機有限責(zé)任公司推出的國產(chǎn)大型客機,公司作為C919飛機的機體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商,承擔著C919飛機外翼翼盒、中機身、襟翼、副翼、縫翼工作包的制造任務(wù),公司將立足于中國商飛的產(chǎn)
美國家,均屬行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。其中,發(fā)動機是美國通用與法國賽峰聯(lián)合研制的LEAP—1C;結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商主要提供機身、機翼、尾翼等重要機體結(jié)構(gòu)件,大多為國內(nèi)航空工業(yè)下屬單位和少量合資供應(yīng)商;標準件/原材料供應(yīng)商
熱評:
翼等重要機體結(jié)構(gòu)件,大多為國內(nèi)航空工業(yè)下屬單位和少量合資供應(yīng)商;標準件/原材料供應(yīng)商中,關(guān)鍵原材料和標準件主要為國外供應(yīng)商提供,國產(chǎn)替代在這一部分具有較大潛力空間。 航空發(fā)動機被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠
7月發(fā)布的研報中寫道,當前C919機型的國產(chǎn)化率達到60%。其中機體結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)化率最高,機體部件(機頭、機身、機翼等)主要由國內(nèi)供應(yīng)商承制,機載設(shè)備(航電系統(tǒng)、機電系統(tǒng))以合資為主,而發(fā)動機仍依賴進口
的利好主要有兩點,一是大規(guī)模量產(chǎn)后對需求形成有力拉動;二是隨著零部件國產(chǎn)化率提高,將為航空產(chǎn)業(yè)鏈打開增量空間。 中泰證券在7月發(fā)布的研報中寫道,當前C919機型的國產(chǎn)化率達到60%。其中機體結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)
動;二是隨著零部件國產(chǎn)化率提高,將為航空產(chǎn)業(yè)鏈打開增量空間。 中泰證券在7月發(fā)布的研報中寫道,當前C919機型的國產(chǎn)化率達到60%。其中機體結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)化率最高,機體部件(機頭、機身、機翼等)主要由國內(nèi)
內(nèi)持續(xù)發(fā)出超聲波信號,可使用專業(yè)設(shè)備接收并定位。 “這些設(shè)計都是為了保護黑匣子,但若從8000多米的高空墜下,強力撞擊可能導(dǎo)致包括黑匣子在內(nèi)的飛機機體結(jié)構(gòu)毀壞。”黃俊分析,即便如此,記錄數(shù)據(jù)都有希望恢
8000多米的高空墜下,強力撞擊可能會導(dǎo)致包括黑匣子在內(nèi)的飛機機體結(jié)構(gòu)毀壞?!秉S俊分析,但即便機器有所損壞甚至數(shù)據(jù)丟失,一般都可以恢復(fù)?!熬透鶸盤一樣,只要數(shù)據(jù)曾經(jīng)記錄過,都有方法恢復(fù),國際國內(nèi)很多機構(gòu)可
中物體和在復(fù)雜表面穩(wěn)定著落。最近,美國和荷蘭的研究人員開發(fā)了名為SNAG的機械爪解決了這兩個問題。SNAG機體結(jié)構(gòu)由3D打印制成,用馬達和釣魚線作為肌肉和肌腱,采用了類似鳥類腳踝的機制來吸收著陸沖擊力
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美國家,均屬行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。其中,發(fā)動機是美國通用與法國賽峰聯(lián)合研制的LEAP—1C;結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商主要提供機身、機翼、尾翼等重要機體結(jié)構(gòu)件,大多為國內(nèi)航空工業(yè)下屬單位和少量合資供應(yīng)商;標準件/原材料供應(yīng)商
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翼等重要機體結(jié)構(gòu)件,大多為國內(nèi)航空工業(yè)下屬單位和少量合資供應(yīng)商;標準件/原材料供應(yīng)商中,關(guān)鍵原材料和標準件主要為國外供應(yīng)商提供,國產(chǎn)替代在這一部分具有較大潛力空間。 航空發(fā)動機被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠
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7月發(fā)布的研報中寫道,當前C919機型的國產(chǎn)化率達到60%。其中機體結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)化率最高,機體部件(機頭、機身、機翼等)主要由國內(nèi)供應(yīng)商承制,機載設(shè)備(航電系統(tǒng)、機電系統(tǒng))以合資為主,而發(fā)動機仍依賴進口
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的利好主要有兩點,一是大規(guī)模量產(chǎn)后對需求形成有力拉動;二是隨著零部件國產(chǎn)化率提高,將為航空產(chǎn)業(yè)鏈打開增量空間。 中泰證券在7月發(fā)布的研報中寫道,當前C919機型的國產(chǎn)化率達到60%。其中機體結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)
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動;二是隨著零部件國產(chǎn)化率提高,將為航空產(chǎn)業(yè)鏈打開增量空間。 中泰證券在7月發(fā)布的研報中寫道,當前C919機型的國產(chǎn)化率達到60%。其中機體結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)化率最高,機體部件(機頭、機身、機翼等)主要由國內(nèi)
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內(nèi)持續(xù)發(fā)出超聲波信號,可使用專業(yè)設(shè)備接收并定位。 “這些設(shè)計都是為了保護黑匣子,但若從8000多米的高空墜下,強力撞擊可能導(dǎo)致包括黑匣子在內(nèi)的飛機機體結(jié)構(gòu)毀壞。”黃俊分析,即便如此,記錄數(shù)據(jù)都有希望恢
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8000多米的高空墜下,強力撞擊可能會導(dǎo)致包括黑匣子在內(nèi)的飛機機體結(jié)構(gòu)毀壞?!秉S俊分析,但即便機器有所損壞甚至數(shù)據(jù)丟失,一般都可以恢復(fù)?!熬透鶸盤一樣,只要數(shù)據(jù)曾經(jīng)記錄過,都有方法恢復(fù),國際國內(nèi)很多機構(gòu)可
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中物體和在復(fù)雜表面穩(wěn)定著落。最近,美國和荷蘭的研究人員開發(fā)了名為SNAG的機械爪解決了這兩個問題。SNAG機體結(jié)構(gòu)由3D打印制成,用馬達和釣魚線作為肌肉和肌腱,采用了類似鳥類腳踝的機制來吸收著陸沖擊力
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