發(fā)布時(shí)間：2018-11-29

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并不能獨(dú)立用于二級(jí)市場(chǎng)融資。而在線平臺(tái)上的各類網(wǎng)約車產(chǎn)品形態(tài)，比如快車和專車一旦拆分，其能分別獲得的估值可能更低。■

發(fā)布時(shí)間：2018-10-19

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做20%的網(wǎng)約化，這個(gè)市場(chǎng)的體量也在每天1100-1200萬(wàn)單的體量，因此有很大的市場(chǎng)潛力。嘀嗒出行CEO宋中杰則承諾不做快車、專車，將嘀嗒出行定位在“沒(méi)有快車和專車的出租車平臺(tái)”。 宋中杰此前對(duì)財(cái)新

發(fā)布時(shí)間：2018-09-10

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這樣的業(yè)務(wù)。從安全的角度來(lái)說(shuō)，快車和專車的監(jiān)管難度比順風(fēng)車低得多，以順風(fēng)車出事為要求，將對(duì)快車、專車的監(jiān)管上升到了本地戶籍、車輛購(gòu)置金額和軸距限制上來(lái)，是不是有些矯枉過(guò)正了呢？ 二是出租車和網(wǎng)約車到底

發(fā)布時(shí)間：2018-08-23

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剩。 創(chuàng)立于2010年的易到是國(guó)內(nèi)最早的網(wǎng)約車平臺(tái)，主打快車和專車，巔峰時(shí)期曾擁有4000萬(wàn)用戶和600萬(wàn)車主。2015下半年因補(bǔ)貼戰(zhàn)陷入經(jīng)營(yíng)困境后，當(dāng)年10月被樂(lè)視汽車收購(gòu)70%股份。但2016年

發(fā)布時(shí)間：2018-06-15

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，卻也要給用戶提供一樣的服務(wù)。 要提供的服務(wù)于快車和專車對(duì)等，忍受的輿論抨擊卻是更多的。這叫司機(jī)們?nèi)绾慰梢哉业叫睦淼钠胶饽?同樣都是滴滴司機(jī)，但就是因?yàn)榈蔚雾橈L(fēng)車接連出事，滴滴順風(fēng)車要承受大量非議，讓

發(fā)布時(shí)間：2018-05-17

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彭鋼離職后，易到CEO一直空缺。 易到表示，鞏振兵實(shí)際上早于兩個(gè)月前已加入易到。但此前一直擔(dān)任公司顧問(wèn)，近日才正式出任CEO一職。 創(chuàng)立于2010年的易到是國(guó)內(nèi)最早的網(wǎng)約車平臺(tái)，主打快車和專車。過(guò)去在

發(fā)布時(shí)間：2018-05-17

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原地嘀嗒。 ? 5、網(wǎng)約出租車比巡游出租車略為安全，但均不及快車和專車，大略為其整改前的2/3，整改后的1/2。另外這只是目前的評(píng)價(jià)，傳統(tǒng)出租車的提升范圍有限，如果不用互聯(lián)網(wǎng)思維加以改造，其安全性會(huì)被

發(fā)布時(shí)間：2018-04-16

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等分別提出了資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和審核要求，抬高了市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻。快車和專車產(chǎn)品首當(dāng)其沖，滴滴等平臺(tái)公司不得不開(kāi)始著手清理不合規(guī)司機(jī)和車輛，清退合作方，并和監(jiān)管部門(mén)展開(kāi)曠日持久的“貓捉老鼠游戲”。 另一方面，新老競(jìng)