發(fā)布時(shí)間：2013-06-18

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民利用零首付零利率的金融產(chǎn)品在房產(chǎn)上追利，到投資者片面追求收益最大化，再到投資銀行追逐高風(fēng)險(xiǎn)，整個(gè)金融體系建立在一個(gè)無(wú)力度監(jiān)管之中。金融危機(jī)的必然來(lái)臨是可以想象的。 ? 在金融危機(jī)后，美國(guó)政府開(kāi)始了一

發(fā)布時(shí)間：2010-07-29

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的借款者應(yīng)該受到責(zé)備嗎？一些著名的分析人士認(rèn)為，這全是那些詭計(jì)多端的銀行家的錯(cuò)，是他們炮制了這些復(fù)雜的產(chǎn)品，然后來(lái)愚弄大眾，才使他們借下了還不清的債。我不這么看。那些借下了“三零”按揭（零首付、零利率

發(fā)布時(shí)間：2009-05-13

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，諸如通用汽車(chē)金融服務(wù)公司（GMAC）這樣的金融企業(yè)，過(guò)去常常為汽車(chē)制造商日常經(jīng)營(yíng)提供補(bǔ)貼。因此，汽車(chē)制造商的金融部門(mén)也是泡沫的一部分。從需求看，廉價(jià)的信貸誘使消費(fèi)者頻繁換購(gòu)新車(chē)。零首付、零利率融資政策

發(fā)布時(shí)間：2009-05-11

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購(gòu)新車(chē)。零首付、零利率融資政策極度夸大了汽車(chē)需求。2009年，全球汽車(chē)銷(xiāo)量可能要從2007年6200萬(wàn)輛的最高點(diǎn)降至5500萬(wàn)輛。即便全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定了，汽車(chē)銷(xiāo)量也不會(huì)重返輝煌時(shí)期。 目前，全球汽車(chē)銷(xiāo)量低

發(fā)布時(shí)間：2009-05-08

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者頻繁換購(gòu)新車(chē)。零首付、零利率的融資政策極度夸大了汽車(chē)需求。 謝國(guó)忠預(yù)計(jì)，2009年，全球汽車(chē)銷(xiāo)量可能要從2007年6200萬(wàn)輛的最高點(diǎn)，降至5500萬(wàn)輛。即便全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定了，汽車(chē)的銷(xiāo)量也不會(huì)重返過(guò)往

發(fā)布時(shí)間：2009-05-08

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者頻繁換購(gòu)新車(chē)。零首付、零利率的融資政策極度夸大了汽車(chē)需求。 謝國(guó)忠預(yù)計(jì)，2009年，全球汽車(chē)銷(xiāo)量可能要從2007年6200萬(wàn)輛的最高點(diǎn)，降至5500萬(wàn)輛。即便全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定了，汽車(chē)的銷(xiāo)量也不會(huì)重返過(guò)往

發(fā)布時(shí)間：2009-04-13

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業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)很久了。不過(guò)，這個(gè)問(wèn)題卻被信貸泡沫虛增需求所掩蓋，因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)者受到零首付零利率的刺激，頻繁換購(gòu)新車(chē)。但是，通縮的壓力將隨著一兩個(gè)主要的生產(chǎn)商破產(chǎn)而結(jié)束。如果政府用納稅人的錢(qián)支持它們的汽車(chē)公

發(fā)布時(shí)間：2009-04-13

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。不過(guò)，這個(gè)問(wèn)題卻被信貸泡沫虛增需求所掩蓋，因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)者受到零首付零利率的刺激，頻繁換購(gòu)新車(chē)。但是，通縮的壓力將隨著一兩個(gè)主要的生產(chǎn)商破產(chǎn)而結(jié)束。如果政府用納稅人的錢(qián)支持它們的汽車(chē)公司，通縮就會(huì)持續(xù)。不過(guò)