發(fā)布時(shí)間：2023-05-13

評(píng)論(0)

銀郵渠道的問(wèn)題。 “近幾年，行業(yè)個(gè)人代理和銀郵代理渠道增速出現(xiàn)分化，增量業(yè)務(wù)主要來(lái)源于銀郵渠道的貢獻(xiàn)。但不容忽視的是，行業(yè)連續(xù)兩年利潤(rùn)縮水，虧損家數(shù)大幅上升（2022年披露凈利潤(rùn)公司中虧損公司占比從上

發(fā)布時(shí)間：2023-04-19

評(píng)論(0)

長(zhǎng)，玻璃、鋁錠價(jià)格則會(huì)帶動(dòng)啤酒業(yè)成本呈現(xiàn)前高后低走勢(shì)。 成本壓力的催化下，關(guān)廠去產(chǎn)、控制經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用也成為行業(yè)共識(shí)。此前受制于生產(chǎn)工廠數(shù)量多但整體效率偏低，一定程度拖累利潤(rùn)，公司2021年即關(guān)閉5個(gè)酒

發(fā)布時(shí)間：2023-03-28

評(píng)論(1)

費(fèi)用翻番擠壓利潤(rùn)，公司利潤(rùn)率在過(guò)去三年間持續(xù)走低，從2020年的69.41%下滑至2022年的42.39%。（財(cái)新網(wǎng)） 奇瑞新能源宣布降價(jià)，微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 2023年前兩個(gè)月，微型電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)

發(fā)布時(shí)間：2023-02-04

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跟進(jìn)降價(jià)，兩款車(chē)型價(jià)格降幅在3萬(wàn)元左右。1月17日，小鵬汽車(chē)（NYSE：XPEV/09868.HK）也跟進(jìn)降價(jià)。降價(jià)將給賽力斯和小鵬汽車(chē)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)帶來(lái)壓力，但眼下相比利潤(rùn)，公司更在意市場(chǎng)規(guī)模。另一邊

發(fā)布時(shí)間：2023-02-04

評(píng)論(15)

眼下相比利潤(rùn)，公司更在意市場(chǎng)規(guī)模。另一邊，由于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退出成本波動(dòng)，大眾ID.系列則在2023年初漲價(jià)，比亞迪、廣汽埃安等車(chē)企也選擇上調(diào)價(jià)格。2023年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入更加白熱化價(jià)格混戰(zhàn)

發(fā)布時(shí)間：2022-11-11

評(píng)論(1)

影響客戶消費(fèi)力，客戶更保守，退貨更頻繁。此外，亞馬遜廣告服務(wù)和FBA（亞馬遜物流）模式的境外運(yùn)輸價(jià)格上漲，以及雇員開(kāi)支增加也影響了利潤(rùn)。公司預(yù)計(jì)，海外宏觀因素和營(yíng)銷(xiāo)投入增加將持續(xù)影響公司盈利，2022

發(fā)布時(shí)間：2022-04-29

評(píng)論(0)

發(fā)上市的戰(zhàn)略投資者，獲配61.14萬(wàn)股，金額約1億元。 此外，中一科技的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金凈流量持續(xù)明顯低于凈利潤(rùn)，公司以票據(jù)結(jié)算為重要付款方式，各期應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收款項(xiàng)融資余額占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例明顯高于可

發(fā)布時(shí)間：2022-04-14

評(píng)論(1)

?！盕ranky Lau表示。 同時(shí)，電池和原材料價(jià)格上漲影響利潤(rùn)、公司芯片短缺是投資者愈發(fā)擔(dān)憂的問(wèn)題。華泰證券研究員黃樂(lè)平、陳旭東表示，蔚來(lái)已于2021年第三季度開(kāi)始使用成本更低的75kWh磷酸鐵鋰