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必須要登陸飛常準客戶端購買機票，并且機票價格（不含民航基金等附加費用）大于500元才可以獲得賠付資格。 “航班延誤險的銷售往往受到旅游旺淡季、客戶保險購買習(xí)慣等因素影響。”中國平安人壽保險公司的相關(guān)人
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公里以內(nèi)（原500公里以內(nèi)）航線減半增收民航基金，實質(zhì)上鼓勵了支線航空的發(fā)展。 其二，將民航局統(tǒng)一清算體系推向前臺。2005年建立的民航清算中心，具體負責民航政府基金、各項行政事業(yè)性收費、空管收費的征
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國人大應(yīng)提起違法審查。 ? 其一、廢除基礎(chǔ)建設(shè)費后，隨即征收民航基金，而費用不變，是在改頭換面收費。機場建設(shè)費顧名思義，是補貼機場建設(shè)，如今已經(jīng)不需要了，此時再以民航基
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值率為117.4%。 國航、東航和南航3家航空運輸企業(yè)受石油期權(quán)公允價值回升與民航基金返還政策等因素推動，實現(xiàn)扭虧為盈。全年實現(xiàn)營業(yè)總收入1513.9億元，比上年下降3.9%；實現(xiàn)利潤68.2億元，比
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87.9%；平均國有資產(chǎn)保值增值率為117.4%。 國航、東航和南航3家航空運輸企業(yè)受石油期權(quán)公允價值回升與民航基金返還政策等因素推動，實現(xiàn)扭虧為盈。全年實現(xiàn)營業(yè)總收入1513.9億元，比上年下降3.9
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慶的鷹聯(lián)航空公司被上海一家公司起訴，要求其歸還借款本息1482.62萬元。隨后，鷹聯(lián)航空的賬號被法院凍結(jié)。公開數(shù)據(jù)顯示，鷹聯(lián)航空去年7月-8月累積欠繳民航基金和機場建設(shè)費高達3500萬元。另有消息稱
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